Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Rozpadły się łożyska w takim dyfrze...
Czy jest możliwe by płaszczyzna pod koło talerzowe była krzywa ??
Tak twierdzi mechanik.... pytanie do praktyków

Wyjąłem mu dyfer przód z mostu na półce i jego pomiary twierdzą to samo...

A jak robi pomiary? Na tokarce z czujnikiem zegarowym czy jak. Raczej powinno być prosto ale może coś robi źle i powtarza błąd.

na razie nie wiem ? tajemnica speca ...

Śwagier zamówił w USA toto :
https://www.yukongear.com/productdetail ... odID=12772

Oryginał wyciągnięty z Toyoty miał
10/37 - 3.70

To co przyszło ma
11/41 - 3.72

Co szanowne grono mysli - zakładać ? Czy taka różnica przełożeń przód/tył jest akceptowalna ??

A ilość otworów na śruby Ci się zgadza?

tak, podobno pasuje na kosz

Pierwsze słyszę o przełożeni 10:37. W LC.

Se może dla porządku sprawdź - co masz z tyłu ... Bo może być tak - że z przodu już masz niekoniecznie fabrykę ...

Wiesz - przełożenia w LJ - o wartości 4,875 też się określa zwyczajowo "4,88".

Pisze o tym - że nigdy nie spotkałem - ani w realu, ani w necie czy literaturze przekładni 40:37.

Natomiast przełożenie 41:11 jest stosowane od lat siedemdziesiątych zeszłego stulecia. A nawet wcześniej - acz wcześniejszych okazów ciut mało już zostało. I faktycznie występowało i w J8 - i w J100. Obok typowego, dla lwiej części zastosowań, 41:10.

Odczytaj kod z tabliczki znamionowej - tam jest kod przełożenia. Rozwieje wątpliwości zerojedynkowo ...

most tył jest rozebrany, mówimy o 61
przód tez rozebrany - ale z pólki zapas
jutro tabliczke ogarne

Nie wiem czemu mi to przeskoczyło z działu J100

Teraz zerknąłem do epc - i faktycznie, dla kodu K052 lub K055 było przełożenie 37:10

Wygląda na to, że zmiana nastąpiła wraz z modelem J8, dla którego szły już przekładnie 41:11.

Kylon, Rokfor - co myście zrobili ? Zakładać to co przyszło ? odesłać i szukać innego, a może dokupić przód....

Kmiecio się oferuje, że ma w dobrym stanie - hmmm. Ja też mam na półce drugi most używany - wygląda w dobrym stanie. Ale ma luz międzyzębny.

Luz międzyzębny podlega przecież regulacji.

Ja bym jednak zakładał obie identyczne przekładnie.

Tak jak pisze Rokfor. Dwa identyczne. Jeśli główka nie wyła to luz jest do ustawienia. Koniecznie nowe łożyska. I teraz pamiętaj. Stare zestawy miały regulację podkładkami na wałku. Nowe są już na tuleję rozprężną. Wymagana jest wtedy zmiana flanszy.

Ale ten stary system to chyba tylko we wcześniejszych J4 był . Końcówka modelu J4 to już były tulejki rozprężne - w J6 nigdy nie spotkałem innego systemu.

Acz, oczywiście, może być jakiś miks - te auta mają wystarczająco lat - żeby można było tam różne cuda znaleźć, montowane przez kolejnych właścicieli.