Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Po prologu Mutt'a okazalo sie ze nikt przed rajdem nie sprawdzil cisnienia w oponach a bylo ... ok 1atm
pomimo duzych kolein, szybkiej jazdy zadna opona nie spadla

U kolegi w felgach "bullface" spadlo przy takich samych oponach przy cisnieniu 1.5 ... okazuje sie ze to prawdopodobnie przez wysoki rant 4Mad ktory dobrze pasuje do profilu silverstone MT-117 Xtrem

Maxiu dobrze wiadomo, że wystarczy inna technika jazdy i porównanie jest nie adekwatne. Wystarczy o pół stopnia bardziej skręcić koło albo dodać więcej gazu . Tak jak jeden zrzuca opony w każdych warunkach a inny tego nigdy nie zrobi . Rant większości felg jest taki sam.

Muszę stanąć po stronie Szczepana. Mam 3 komplety felg tego samego rozmiaru. Mam (lub mialem) na nich Silverstony 35. Zdjąłem juz oponę niejednokrotnie ale nigdy na wymienionych przez MaxLuxa felgach. Sądzę, że jest to spowodowane konstrukcją felgi. Mają one duże ET co zostało osiągniete przez odwrócenie rantu i to właśnie chyba jest kluczem do sprawy. Wystarczy, że się opony założy na czyste felgi i posmaruje jakąś gumą (nie wiem czym bo to brożka mojego wulkanizatora a nie moja) i już taką felgę trudno odkleić.

To kwestia właśnie pacipia odpowiedniego do gumy a nie rantu Rant nie może być odwrócony i nie ma nic wspólnego z ET. Rant musi być taki sam na wszystkich felgach bo opony są produkowane do wszystkich felg na świecie . Tak wychodzi z technicznego punktu widzenia. Mogą być drobne różnice ale to tyle. Albo fart albo pech któregoś z Was.

kylon pisze:To kwestia właśnie pacipia odpowiedniego do gumy a nie rantu Rant nie może być odwrócony i nie ma nic wspólnego z ET. Rant musi być taki sam na wszystkich felgach bo opony są produkowane do wszystkich felg na świecie . Tak wychodzi z technicznego punktu widzenia. Mogą być drobne różnice ale to tyle. Albo fart albo pech któregoś z Was.

chyba muszę fotę strzelić bo nie wytłumaczę...
Tak czy inaczej - rant jest nieco inny od wewnątrz niż na zewnątrz felgi (każda tak ma). W spornych felgach producent dał te ranty odwrotnie (wewnętrzny za zewnątrz, zewnętrzny do wewnątrz) - dlatego napisałem, że są odwrócone. Samo ET rzeczywiście nie ma nic do rzeczy, tyle, że nasze felgi w wersji z dużym ET mają właśnie odwrotnie wspawane obręcze (nie wiem jak to nazwać). Wersje z małym ET nie są odwrócone.

Dajcie foty bo to ciekawe

Wrzucie fotkę dokładnie z opisem, porównam sobie z felgami Roh. Sam też jestem zdziwiony i ciekawy bo do tej pory widziałem 4mada ale pogiętego i jego jedną z nielicznych zalet była ale cena.