Faktycznie, czas na feriach, więc można się zająć pisaniem w internecie z nudów
W sumie to wątek o moim aucie, więc chyba to dobre miejsce na opisywanie tego co się dzieje dobrego i co złego.
Rokforze, upierałeś się, że przekładnia z patrola nie pasuje.
Nieprawda.
Pasuje.
Jest praktycznie identyczna, zwrócona w tą samą stronę wąsem, różnica niewielka w mocowaniu do ramy.
Teraz znów się upierasz przy ifs do 4R, że nie pasuje. Owszem, nie da się tego zrobić na zasadzie wyjąć jedną i włożyć drugą, dlatego piszę o mocowaniu nowym.
Na wzór trial gear.
Przekładnia od Trial Gear pasuje, tylko ma zwrócony wąs do tyłu, więc trzeba przesunąć 20 cm do przodu na ramię, żeby wąs był w tył i problem z głowy.
Rysunek poniżej - A - tak jest, B - tak będzie po przesunięciu do przodu, nadal przed mostem.
Leonardo nie jestem, może odczytasz i w razie czego zgłosisz uwagi, chociaż, jak już pisałem, jestem na opcji przekładni od merca lub patrola. Żeby miejsce na ramie jednak było to samo.
Dla Ciebie Rokforze, znanego na całą Polskę i nie tylko, pierwowzoru MacGyvera, konstruktora, wynalazcy, który mosty całe przerabia, silniki, skrzynie, takie przesunięcie, nie jest chyba rzeczą niewyobrażalną.
Oczywiście można też odwrócić układ, na wzór tego z 4R, przerzucić drążek kierowniczy na tył, ale to wymaga przeróbek na wąsach zwrotnic, bardziej skomplikowane.
Popatrz na moje zdjęcia ponownie. Są z mojego auta lj7 po 1990 polift. Lj7 polift po 1990 roku ma wąs przekładni do przodu.
Tak samo jak patrole wszystkie od y60.
Zj7 ma być może inaczej i wersje lj7 przed liftem, przed 1990 rokiem też mają za mostem, więc wąs do tyłu.
4R czyli chyba tzw IFS też ma wąs w tył.
Co nie stanowi zbyt dużej przeszkody. Patrz rysunek.
Co do piachu w układzie czy amortyzatorze skrętu. Cenna uwaga. Podejrzenie padło też na most. Jednak odłączyłem przekładnię, nie stykał się wąs przekładni z żadnym elementem układu kierowniczego, sama przekładnia podpięta do pompy wisiała sobie na ramie, spięta tylko drążkiem z kierownicą i dalej był problem, brak skrętu w lewo więcej niż maksymalnie 1,5 obrotu kierownicy, więc, jak na razie znów wychodzi na to, że jednak przekładnia.
Być może inne rzeczy również, to stare auto, ale przekładnia na 100%.
Kylonie, nie chcę Ci już tyłka zawracać reklamacjami. Wyluzuj. Chyba po to jest forum, żeby się dzielić wrażeniami i opiniami.
Raz byłem z reklamacją, nie udało się i daję sobie spokój. Po co generować sobie i Tobie koszty?
Na tej zasadzie, skrajnie ujmując, mogę co tydzień wozić i płacić po 300 plus VAT, za sprawdzenie, że jednak jest zdaniem twojego podwykonawcy dobra, chociaż nie jest.
Jest jakiś problem, wyciągnąłeś nauczkę, nie robisz już regeneracji. Spoko. Mała krzywda, krótki żal. Po co laweta itp?
Ty z tego nic nie masz, a wręcz przeciwnie, pracownik Twój marnuje czas. Ja z tego nie dość że nic nie mam, to jeszcze marnuje poza czasem pieniądze. Nie wiem co gorsze.
Pisałem tylko o tym że nie należę do osób, które łatwo się obrażają i dałem przykład, zdarzały się wpadki i nie obrażałem się.
Chciałem zwrócić Twoja uwagę, że to już była przesada z tą przekładnią, że pomimo, że była reklamacja, to dostałem przekładnię nie sprawdzoną, nie zweryfikowaliscie pracy podwykonawcy, co do którego pierwszej usługi było zastrzeżenie. Skąd wiem? Bo mam niesprawną przekładnię. Gdybyście sprawdzili, to by wyszło, że jest niesprawna.
Zaufałem Wam i zmarnowałem od groma swojego czasu i o to główny żal.
Gdybyście sprawdzili, nie byłoby sytuacji, więc nie pisz, że sprawdziliście.
Może za szczegółowo napisałem przykład wcześniejszy, co do skrzyni, ale nie sądzę. Przecież to prawda. Duża naprawa była. Udała się, ale też wydano auto bez sprawdzenia z upierdliwym błędem.
Nie odbieraj wszystkiego, jako atak.
Mleko się rozlało, trzeba wyciągać wnioski.
Niektórzy właściciele firm wydają grubą kasę na badanie słabych stron, analizę jakości obsługi, a ja tu za darmo wskazuję słabe strony. To, że Twoja główna konkurencja to drobni geszefciarze i oszuści, nie znaczy, że powinieneś odpuścić i obniżać swoje standardy.
Z tym "robiliśmy, żeby było taniej" i "ulatywaniem z klienta pamięci" to nic bardziej mylnego, pojechałeś sobie bez powodu po mnie. Ok, skoro trzeba to wyjaśnić, to jednak chyba Tobie się coś pomyliło.
Być może założenie było takie, żeby zrobić taniej niż wymiana skrzyni, tylko coś nie wyszło.
Popatrz na 2 faktury z tej naprawy i przypomnij sobie cenę tej używanej, prawie nowej, która była do kupienia. Także o tym nie musiało być dyskusji, ale skoro zacząłeś, to przypomnę, że być może szczerze chciałeś, żeby wyszło taniej, ale średnio to wyszło a gdy się okazało, że tak jest to nie było mowy o oszczędzaniu, tylko o dobrej odbudowie skrzyni.
Wyjaśniam, bo zabrzmiała Twoja wypowiedź, jak próba przerzucenia na mnie odpowiedzialności za błędy warsztatu. Za nie sprawdzenie przed wydaniem auta, czy jest ok.
Piszesz, jak gdybym u Ciebie chciał "po taniości robić" i ty pomogłeś mi oszczędzić, dlatego wyszło, jak wyszło.
No i to jest po góralsku, prawda, cała prawda i gówno prawda. Miało być zrobione dobrze, a nie tanio. Było zrobione nie tanio, ale nie do końca dobrze, skoro 1 i wsteczny nie wchodzą.
Nigdy tak nie było, żebym chciał tyłek szkłem podcierać i oszczędzać specjalnie. Wręcz przeciwnie, zwykle czas się kończył, przewidziany na moje auto, a nie wszystko udawało się zrobić z tego co chciałem.
Nie wszystko zależało od warsztatu, wiadomo, już opisywałem historię, że skrzynia kupiona jako sprawna, ale okazała się nie sprawna.
Piszesz, że na to, czy przekładnia jest niesprawna, masz moje słowo a to za mało, więc odpiszę, że na to, że kupiona skrzynia była niesprawna, też miałem tylko wasze słowo, jakoś mi starczyło. Fajnie?
Wyżej wystarczy przewinąć, żeby szczegóły poznać. Każdy z uczestników tej zadymy otrzymał ode mnie ocenę.
Fakt faktem, na co nie zwróciłem uwagi, ale co warto podkreślić wobec kolejnych fuszerek, że auto od Ciebie wyjechało, a usterka, która sprawia, że trudno wyjechać z dołka, wciąż została.
Każdy kto jeździ choć trochę offrodowy wie, jak ważne jest "bujanie autem" czyli przód - tył - przód - tył, jako często jedyny sposób na wyjechanie z dołka, kałuży. Kiedy nie wchodzi jedynka i wsteczny.... To sobie można pobujać...
Niby duperele, dla wielu osób szczegół, ale... Niesmak jest. Na poprawkę nie mogę dojechać od pół roku, bo przekładnia po dojechaniu na plac uklękła i pomimo reklamacji nadal niesprawna. Tyle faktów.
Mogę o tym nie pisać, mogę się obrazić i patrzeć z boku, ale szanuję Cię Kylonie i zwracam uwagę, na coś co niszczy budowaną przez Ciebie kosztem własnej rodziny, pieniędzy, zdrowia i czasu, markę.
Oddanie klientowi auta z taką usterką to olewanie klienta.
Nie Ty mi oddawałeś auto, ok, robił to Twój pracownik, mogę powiedzieć pracownikom Twoim. Myślisz, że to coś da?
Mogłem napisać email, zamiast publicznie. Prawda. Jednak publicznie też Cię kilkukrotnie rekomendowałem, zachwalałem, bezinteresownie, więc uczciwość wymagała, żebym tak samo, jak pochwały i rekomendacje, opisał wpadki.
Podsumowując, jesteś i tak bezkonkurencyjny.
Pociesz się, że po usunięciu problemu z 1 i wstecznym, zamierzam już nie serwisować autka nigdzie na zewnątrz
Więc mam nadzieję, że nie będziesz przeze mnie miał koszmarów
Oradek lj73 2LT-II
nie obraziłem się wtedy, chociaż koszty remontu były dużo wyższe niż remontu przekładni, czas długi, a efekt nie był do końca zgodny z oczekiwaniami. Także nie obrażam się za każdy błąd, ten się nie myli co nic nie robi. 
