Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

To wszystko tłumaczy, pewnie leżała gdzieś na Syberii w temperaturze -40 gdzie zjawisko wilgoci nikomu nie jest znane w każdym razie zakonserwowana jak dobry mamut

Zabawki ciągle przychodzą



Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

Będzie GRUBO

To kompresor do Tundry?

Do 4runnera jak włożymy mu V8 to od razu z kompresorem.



Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

Szulbor popraw mnie, ale nawet w tym wątku pisałeś, że kompresor zabija frajdę z dźwięku V8. Co przeważyło wiec o modyfikacji?
Zwykła v8 przy Twoim relatywnie lekkim aucie bez problemu da rade. TRX'a chcesz z tego zrobić?
paweł

Wszystko prawda. Kompresora miało już nie być. Po dokładniejszym śledztwie wyleczyłem się z TRD, technologicznie to nie był szczyt marzeń. Z czystej ciekawości zacząłem szukać kto jeszcze się w to bawi, bo temat nie jest mocno popularny. No i trafiłem na fajna firmę w Australii, Bullet. To jest set od nich a sam kompresor Eatona. W porównaniu do trd jest cichy, a raczej ma być. No i przekonali mnie kompleksowością, a czy będę sobie chwalił to zobaczymy, teraz bardziej mnie stresuje czy się to wszystko zmieści

Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

Zawsze możesz mieć kompresor wystający z maski- popularne rozwiązanie u naszych kolegów z czerwonymi karkami

TRD to też kompresor Eatona, zdaje się ...

Tyle, że do 2UZ toyota (TRD, jak jeszcze to była część koncernu) bardzo szybko zrezygnowała z tego kitu - seryjne korby tego motorka jakoś niekoniecznie wytrzymywały doładowanie. Gdzieś czasem się jeszcze trafia jakaś używka - ale bardzo rzadko, bo niewiele tego w sumie wypuszczono. W przeciwieństwie do zestawu do 1GR-FE na przykład - który jest oferowany do teraz.

Wszystkie zestawy TRD były bardzo kompletne - zawsze zawierały wszystkie komponenty, wliczając dodatkowy moduł do dodatkowego wtryskiwacza - jeżeli był przewidziany. Tyle - że w przypadku 2UZ to już prehistoria - a używki faktycznie mogą być niekompletne.

Moje doświadczenie z trd z silnikiem 5vzfe wydajność przeciętna nierozsądne kanały powietrzne które po prostu grzały powietrze. Kolejnym nieporozumieniem jest kolejność pasków napędowych osprzęt, kompresor miał pierwszy pasek.... Od silnika. Więc jakoś straciłem wiarę w ich inżynierię. Spróbowałem i wyrobiłem sobie zdanie. Z do 2uz się włożyć go nie boję bo będzie zakuty.

Miałem zostawiać serię ale jakoś chyba za dużo z ludźmi rozmawiam więc po rekomendacjach i rozmowach z ludźmi co na tym jeżdżą będzie Bullet. Pożyjemy zobaczymy.

Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

Koledzy

Jakby ktoś jeszcze chciał się zmierzyć z raptorem to znalazłem środek dostępny w kraju który reaguje raptorem 3x szybciej niż amerykańska cytrynka.

Na instrukcji farba miała się złuszczyć po 20 min, w praktyce raptor wstał po 3h.

Potem szmatką, szpachelka czym kto chce. Raczej nie diaksem czy wiarkarka bo wtedy się rozmazuje. Jutro zrobię więcej zdjęć jak efekty bo dziś w euforii zapomniałem



Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

Zaraz zaraz. A mi wysłałeś dwa zdjęcia

Ale tam właśnie była wiartara więc wstyd na świat pokazywać szeroko



Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

No i zdjęcie

Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka

Dodatkowym plusem albo minusem tego jeszcze nie wiem nie rozpuszcza to lakierów akrylowych czyli zdejmujemy raptor a lakier samochodowy zostaje

Wysłane z mojego LIO-L29 przy użyciu Tapatalka