Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Winda w większości przypadków się psuje od nieużywania bo jest zostawiona na lata bez serwisu w soli, wilgoci i syfie. Mnie np. wkurzało zawsze w Superwinchach to że po kilku miesiącach gniła rączka od sprzęgła. W starych Warnach utlenianie się obudowy (teraz nie ma już tego problemu) ale ślizgi np się utleniają. Zawsze coś gdzieś. Jeśli najważniejszym kryterium jest cena to w zasadzie można sobie wybrać kolor bo i tak każdy importer zachwala swoje, że jest naj . Ja miałem okazję ściągać wyciągarki Terrain Tamera ale kupiłem kilka sztuk i uznałem, że nie ma co się wałkować na naszym rynku bo nikogo do droższego chińczyka niż inne nie przekonam. Na nic się zda, że są dodatkowo uszczelniane i lakierowane. Nikt tego nie doceni. Miałem rację.

Ja myslę że kwestia jest taka że wyciągarki chińskie zrobiły duży postęp i te chińczyki ze średniej półki po prostu działają w zakresie który wystarcza dla wiekszości użytkowników. Jak ktoś chce cos ekstra to musi zapłacić ekstra ale chińczyk używany od czasu do czasu na aucie bez zaglądania do niego bedzie służył 5 lat, potem może jakiś przeglą i kolejne lata. I to ludziom w nie-nowej terenówce za nie-200 tysiecy zł wystarcza

Oczywiście rozumiem osoby które startują regularnie w rajdach i musza mieć pro sprzęt. Rozumiem też ludzi którzy kupili auto za 200-300 tysiecy lub wiecej i nie bedą montować do niego tanich akcesoriów. Trzeba sobie tylko zadać pytanie czy należymy do ktorejś z tych grup.

Bardzo fajne wytłumaczenie problemu. Miałem ostatnio sfrustrowanego Pana na fejsie, że nas poje… ło z ceną zrobionego VDJ-ta. Otóż trzeba zrozumieć, że do pewnych salonów się nie wchodzi albo się wchodzi z ciekawości a nie po to aby wymyślać, że nas nie stać. Ot tyle w temacie. Dlatego są brunetki i blondynki i różne marki samochodów. Wszystkie jeżdżą ale jedne i drugie mają swoich zwolenników.

Ja to jestem ciekaw - bo nie miałem okazji - jak są wykonane te wersje militarne/industry, względem zwykłych. Co tam jest, że kosztują sporo więcej (warny).

Jak napisałem wyżej - wyciągarka to na tyle proste urządzenie - że można je bez problemu wykonać w wersji, w której żaden korozon nawet nie spoglądnie. I nie będzie to wcale mega koszt - a wykonanie kosmicznie odległe jakościowo od podwójnego lakierowania czy dodatkowego uszczelnienia. Nikt jednak takich nie robi (no może spec jakieś dla misji NASA na Marsie - tam raczej trudno o "serwis" ... ) Oczywiście zdaję sobie sprawę dlaczego - w dzisiejszych czasach rynku konsumpcyjnego jest to oczywiste. Chociażby te pręty spinające korpusy - lina ściera z nich chrom, i ładnie wyglądają tylko na półce w sklepie. W moich windach zastępowałem je prętem nierdzewnym - co podwyższało koszt reanimacji windy o kilkanaście zeta. Ale dla producenta, wykonanie pręta i jego chromowanie/polerowanie to też koszt - porównywalny z zastosowaniem w całości nierdzewnego materiału. Czyli, różnica pomijalna w koszcie urządzenia - ale jednak producent stosuje materiał, który żyje krócej. Moim zdaniem - całkowicie celowo i z premedytacją.

I o takie coś mi chodzi - to, że tak robi chińczyk - nie dziwi. Każdy dolar się liczy. Ale w warnach też tak jest - a to już jednak ... no nie pasi mi jakoś.

No ale jak to trochę skrzywiony na takie tematy jestem ...

Warna militarnego miałem w swoim KZJ-ocie. Przekładnia była dużo grubsza. Rzekomo wykonana z innych materiałów. Mi się nigdy nie popsuła a miała ciężko. Wszystkie Żelazne, kilka Expedycji Kaszubia czy Zmot. Wielu z Was nic to nie mówi no ale. Kilkadziesiąt wyjazdów w góry w Bieszczadach, Ukrainie czy Rumunii. Setki szkoleń.
Rokfor. Tylko Ci zawojowali światem co oprócz pitolenia działali. Zatem nie teoretyzuj tylko rób. Zbuduj super chiper wyciągarkę, a znajdą się chętni. Chromowane pręty to lata wczesne dwutysięczne zatem już troszkę czasu minęło. No chyba, że dalej są w chińczykach Czas się zreserować i uaktualnić oprogramowanie

Nie mam ochoty na "zawojowywanie świata" - niemniej rzeczywiście dla swoich zastosowań czasem takie rzeczy robię - czyli modyfikuję /robię od zera po swojemu.

W temacie wyciągarek to akurat chodzi za mną od jakiegoś czasu zrobienie wyciągarki hydraulicznej (dla uta do przepraw). Ale nie mam tu na myśli samej windy - te można zresztą też kupić gotowe - ale o całym systemie jako kompletnym, zgranym układzie. A to wymaga zmodyfikowania wału korbowego silnika (od przodu), żeby można było tam odebrać kilkanaście kW mocy (ori koła pasowe/wpusty kół się do tego nie nadają). Plus odpowiednio dobrana pompa, i silnik windy. Tak, żeby układ nie miał słabych punktów.

Ale ten pomysł jeszcze chwilkę musi sobie poczekać, najpierw resztę docelowego auta trza ładnie zbudować ...

Skonczylem deliberowac nad wyciagarka. Kupilem kanagaroowinch, ale ciut inny model niz pierwotnie ogladalem: K12000 PS

Mialem obawy ze w modelu HD te super turbo oslonki ktore nadaja "designerski niepowtarzalny wyglad" beda tylko utrudniac zycia i pod nimi bedzie sie zbierac bloto sol i inne zlo. Model PS to jest kserokopia Tigersharka. Hamulec zwykly, w bebnie, sprzeglo na bolec, silnik 6.5KM.
Do tego oczywiscie idzie syntetyczna lina ø10mm, 28m.

Niestety na razie bede mogl sobie popatrzec na nia w pokoju, bo na spawanie stalowych zderzakow jestem umowiony dopiero po nowym roku.

No i pięknie. To będą dwie do porównań czy się tak samo zużywają

Przyszla, przetestowana na krotko, zwija, rozwija, znaczy sie chyba dziala

A'propos wyciagarek i tego ze wszystkie sa na jedno kopyto, tu totalnie inna winda:
https://absolute-wits-end.com/wits-end- ... d-project/
przekladnie w tej windzie zalewa sie ATFem... ciekawie!

Ale to jest oryginał toyoty. A nie aftermarket.

No tak. Ciekawa konstrukcja w porownaniu do wszechobecnych chinoli. Plus sa zdjecia z naprawy wiec mozna obczaic budowe wewnetrzna.

Ona jest fajnie skonstruowana - ale niespecjalnie mocna. Jakieś 3,5 - max 4T uciągu - a była fabrycznie stosowana dla J8 i J100.

Wyglada ciekawie wewnatrz, sam fakt, ze przekladnia pracuje w oleju jest zachecajacy. Szkoda ze to tak rzadki element fabrycznego wyposazenia.
Najsmieszniejsza jest ta wystajaca wajha do przelaczania sprzegla.

hej
A ja mam przekorne pytanie.
Jake kupił wyciągarkę o uciągu 5,5tony. Do tego ma line o zrywalności 10ton. Co jest najsłabszym punktem tej konstrukcji. Śruby mocujące?
Wiem, że boczkami można zwiększyć siłę ciągnięcia, ale w praktyce mało kto to stosuje.
Mam wrażenie, że ta lina jest mocno przewymiarowana kosztem jej ilości. Przynajmniej Patrole z błota będziesz mógł wyciągać.
Paweł