Ręczna wyciagarka z Hi-Lifta

[Rokfor32]

A ja z kolei hilifta nie mam (użyłem parę razy nieswojego - i jakoś mi nie podpasiło to urządzenie), tirfor służy do przestawiania pomników po placu, a wyciągarka - cóż. Użyłem parę razy - ale jeszcze nie miałem okazji sam siebie wyciągać ...

Dla mnie podstawowy i absolutnie niezbędny sprzęt na pokładzie - to kompresor do kół. Bez niego sie nigdzie w teren nie zapuszczam. Następne w kolejności to dobra łopata i siekiera. Dopiero na kolejnym miejscu wyciągarka (a i to skłaniam sie coraz bardziej do małej, przenośnej). Hilift - może, jak bym jechał gdzieś w typowe bagniska (w innych warunkach starcza seryjny lewarek do kół, w razie problemów z kapciami). Trapy są dla mnie doskonale zbędne - sflaczone kapcie załatwiają temat zapadania się właściwie w każdych warunkach.

[pinc6x6]

A ja z kolei hilifta nie mam (użyłem parę razy nieswojego - i jakoś mi nie podpasiło to urządzenie), tirfor służy do przestawiania pomników po placu, a wyciągarka - cóż. Użyłem parę razy - ale jeszcze nie miałem okazji sam siebie wyciągać ...

Dla mnie podstawowy i absolutnie niezbędny sprzęt na pokładzie - to kompresor do kół. Bez niego sie nigdzie w teren nie zapuszczam. Następne w kolejności to dobra łopata i siekiera. Dopiero na kolejnym miejscu wyciągarka (a i to skłaniam sie coraz bardziej do małej, przenośnej). Hilift - może, jak bym jechał gdzieś w typowe bagniska (w innych warunkach starcza seryjny lewarek do kół, w razie problemów z kapciami). Trapy są dla mnie doskonale zbędne - sflaczone kapcie załatwiają temat zapadania się właściwie w każdych warunkach.

Cały czas Ci powtarzam, że powinieneś kiedyś w teren pojechać

[Rokfor32]

Jeżdżę. Tyle, że auto mam tak skonfigurowane - żeby właśnie .... jechało. A nie grzęzło

U mnie co do zasady wygląda to tak - że tam gdzie mogę wejść z buta i się nie zapaść - to auto też może wjechać i się nie zapaść.

Problem czasem bywa jadąc w grupie, bo jeżeli nie jadę w takiej sytuacji pierwszy - to często okazuje się, że zamiast przejechać (dla przykładu) po łące (pozostawiając ową łąkę w stanie nierozwalonym) - to trza już przejechać po rozbełtanym bagnie. Z tym co prawda też sobie moje auta radzą - ale co do zasady: i konfiguracja auta, i podejście kierownika do jazdy terenowej powinno być takie - żeby przejazd przez przeszkodę nie powodował narastania trudności tylko od samego faktu, że się przejechać próbuje

[irko]

Ja również staram się przejechać tak, żeby jechać a nie walczyć z terenem dla samej walki. Nie lubię taplania w błocie tylko możliwość dojechania w trudniejsze miejsce dziwki temu ze samochód mi pomaga.

Dziś kupiłem grubszy łańcuch, potestuje jak to działa i czy warto
Wkrótce zdam relacje
Jeśli okaże się ze przy niezbyt wielkich problemach da się to wykorzystać (takich się spodziewam) będę to woził w samochodzie

A tu porównanie w Australii działania trifora i hilifta w roli wyciągarki

https://youtu.be/ZcY5vsYT2F8?si=9bl8HP2Q_rhdBnW-

[pinc6x6]

Problem w tym ,że na tym filmie nie jest to miejsce gdzie czegokolwiek trzeba używać do pomocy! może ewentualnie reduktor zapiąć

[irko]

To przykłąd

Tu film tego samego gościa zamieniającego łańcuch 10mm na 8mm.
Ciężka robota ...

https://www.youtube.com/watch?v=fShAcjuxHtY

[pinc6x6]

Chodzi o to jak to działa w miejscu gdzie naprawdę potrzebne jest wyciągnięcie! W moim przypadku nie działa! Może mam za bardzo terenowy samochód

[irko]

Może mam za bardzo terenowy samochód

Może tak być ...

[irko]

I tu mam rozwinięcie akcji w postaci rozszyfrowania oznaczeń łańcuchów.

HiLift standardowo sprzedaje swoje systemy z łańcuchem 10mm ale... z norma G43. czyli miękka stal o wytrzymałości 1800kg i wadze około 2,4 kg/m.

Ten drugi który pokazałem, czarny o średnicy drutu 8mm jest ze stali hartowanej o oznaczeniu G80 czyli wytrzymałość 2000kg. Poza tym jest lżejszy (1,5kg/m)

Na tym filmie powyżej gość zmienia łańcuch na ten cieńszy ze względu na wagę. Różnica przy 10 mb to 10 kg.

[Rokfor32]

To jest odpowiednik tego, co się u nas nazywa "klasą wytrzymałości".

A - i to są łańcuch ulepszane cieplnie. Hartowanie to tylko część tego procesu. Wynika jednak z tego (ulepszania) to - że takiego łańcucha nie można przegrzać. Proces ulepszania cieplnego ma później swoje określone temperatury graniczne pracy dla takiego materiału. W zależności od gatunki stali to zwykle przedział 250 - 450 st. Innymi słowy - gdyby przypadkiem taki ulepszany łańcuch trafił do ogniska - to staje się złomem, nawet jak po nim niczego nie widać.

Wydaje sie to abstrakcją - ale pisze o tym dlatego, że sie jakoś ostatnio styknąłem z tematem czernienia śrub (żeby ładnie wyglądały i nie korodowały). Polega to na nagrzaniu takiej śruby do "czerwoności" - i wrzuceniu do oleju z klekota (z dużą ilością sadzy).

Elementy ulepszane cieplnie (czyli właśnie śruby z cechą 10,9 i wyżej) tak potraktowane staja sie złomem - bo nikt już nie wie, ile wynosi ich wytrzymałość (a w elementach zawieszenia ta wiedza jest istotna), i czy aby nie zrobią sie podatne na pękanie. Łańcucha w klasie 8 czy 10 też to dotyczy - "oksydowanie" metodą jak wyżej więc odpada (gdyby kogo naszły takowe pomysła)

[irko]

Mam dwa zestawy zrywkowe po 5m. Mam nadzieje że nikt ich nie grzał i nie czernił jak piszesz, choc czymś są zabezpieczone bo brudzą ręce. Były zapakowane w oryginalne woreczki, zaszyte firmowo, może nikt w tym nie grzebał

[irko]

-
Kupiłem zestaw do Hi Lifta i przetestowałem

https://www.youtube.com/watch?v=v06Re62DB_0
-

[Jake]

Wydaje sie to abstrakcją - ale pisze o tym dlatego, że sie jakoś ostatnio styknąłem z tematem czernienia śrub (żeby ładnie wyglądały i nie korodowały). Polega to na nagrzaniu takiej śruby do "czerwoności" - i wrzuceniu do oleju z klekota (z dużą ilością sadzy).

To tak zwany "hot bluing". Ale z powodzeniam mozna tez stosowac metode oksydacji chemicznej albo galwanicznej, ktore nie powoduja rozhartowania stali i utraty wytrzymalosci. Pierwsza metode mozna wykonac samodzielnie w domu - kupujac specyfik zwany "bluing agent" lub po naszemu " oksyda" i malujac pedzelkiem. Druga opcje oferuja w galwanizerniach jako "czarny ocynk"

[Rokfor32]

Myśliwi to stosują do pukawek. W sensie to na pędzel. Ale, tak jakoś dziwnie, dosyć często to stosują Co jak dla mnie oznacza, że jednak słabo zabezpiecza przed korozonem (acz pewnie ładnie czarno wygląda).

[Jake]

Tak, dokladnie, pukawki to glowne zastosowanie. A powtarzac trzeba, bo czernienie na zimno tworzy dosc nietrwala powloke. To jest tylko pasywacja powierzchniowa - nie daje to takiej ochrony jak ocynk (ktory daje ochrone elektrochemiczna) ani tymbardziej farba (ochrona fizyczna).