Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Mirekk pisze:Tak było.
A Lukasz usunąl jego wpis, nieusunąwszy mojego. I stąd to zamieszanie.

Tak właśnie się stało. Mam wolne więc działam interwencyjnie.

Zakończenie historii:
Finalnie kupiony nowy (używany silnik) na Litwie z rozbitego Land Cruisera ze Stanów -5k€ (części do remontu starego wychodziły nawet drożej bez kosztów robocizny...)
Podczas testów przed zamontowaniem okazało się, że przy kręceniu wałem blokował się w dwóch miejscach - @rokfor polecił pokręcić rozrusznikiem z doskonałym rezultatem
Pomiar kompresji wyszedł kiepsko na kilku cylindrach - znowu było to spowodowane przez długi postój silnika - po odpaleniu wszystko się uspokoiło.
Silnik już zamontowany - wszystko OK

Odgrzewam temat. Kupiłem LC200 z Niemiec, 4,5 diesel z 2012 roku, z uszkodzonym silnikiem i dokładnie ta sama przyczyna. Brak rurki i wciągnięty wkład filtra oleju. Moje zdjęcie filtra jest niemal identyczne jak u kolegi w pierwszym poście.

Zakupy dotychczas dokonane:
- nowy wał korbowy,
- 6 korbowodów,
- 2 pompy oleju,
- 1 tłok,
- panewki
- komplet uszczelek, filtrów, płynów itd.
- turbosprężarki prawdopodobnie ocalały. Pójdą do sprawdzenia.

Zdecydowałem się na remont ze względu na niski przebieg auta. Co może trochę śmieszyć, auto kupione od pierwszego właściciela - szefa warsztatu samochodowego.

Czemu w takich przypadkach nie dziala bypass valve??
Czy na wskazniku cisnienia oleju nie widac ze cos sie dzieje?