Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Paweł...sprezentuję Ci atrapę od Toyoty, co by twój patrol w tłum toyot sie mógł wtopić ......

////-----
Posty wydzielone z tematu o wyjedzie do Bosni - Jake

Bardzo chętnie, ale musisz ją jeszcze jakoś wpasować
Choć bardziej wolał bym silnik HDJ80

1HD-T, to ciężka sprawa (i przy tym kosztowna). Ale 1HZ (+T) - to za chwilkę będzie - jak by kto winszował ...

Acz, w przypadku Patrola, to nie wiem, czy bym nie poszedł w M57. Temat przetarty (adaptacja do napędu Nissana), silniki względnie tanie, lekkie, i z sensownymi (nawet bardzo) parametrami.

A po taniości - to dłubnięcie seryjnego RD28. Robiłem kilka tego typu silników - ale tylko od strony turbiny (nie wnikałem w mody pompy - zapodawałem jedynie VNT parchowe, z 3.0). Sama wymiana turbiny, o ile pompa poprawnie obsługiwała dawki, robiło z tego dychawicznego dziada sensowną całkiem jednostkę.

To już wolę zostać przy swoim poczciwym TD42Ti 390Nm wystarczy... Jednak jestem zwolennikiem, serii, oryginału, zawsze dalej się zajedzie

Czyli masz wersje z silnikiem z ciezarowki i dwoma filtrami oleju
TD42 byl rzadkoscia, jednak wszem i wobec dominuje RD28, ktory zly wcale nie jest. Poprawnie dlubniety ma wiecej do zaprezentowania niz mialo moje 4JG2 (3.1) w Isuzu.

A jak chcesz 1HD to moze cala Yotke warto nabyc?

Jake pisze: ↑

17 kwie 2024, 19:40

A jak chcesz 1HD to moze cala Yotke warto nabyc?

I to jest chyba najlepsza myśl, która stale chodzi mi po głowie, bo sercem stale jestem z Toyotą

Do katowania Parch lepszy (w serii)
A tak na marginesie :co jest nie tak z 2uz, że nikt go nie swapuje ?

To, że anglaskie źródełko na te silniki (a raczej całe lexy RHD) wyschło.

Rokfor32 pisze: ↑

17 kwie 2024, 22:59

To, że anglaskie źródełko na te silniki (a raczej całe lexy RHD) wyschło.

Mam na myśli trendy światowe

w zasadzie to samo - te silniki nie są już ładnych lat produkowane, i zwyczajnie ich podaż zmalała na tyle - że temat przestał być atrakcyjny.

Cena! Silniki z BMW kosztuja grosze w porownaniu do UZta
A takze dostepnosc czesci i ilosc egzemplarzy na rynku. Silnika z BMW nie trzeba dlugo i namietnie szukac.

Rokfor32 pisze: ↑

18 kwie 2024, 07:44

w zasadzie to samo - te silniki nie są już ładnych lat produkowane, i zwyczajnie ich podaż zmalała na tyle - że temat przestał być atrakcyjny.

ale 1 UZ i 3 UZ są swapowane!

Jake pisze: ↑

18 kwie 2024, 09:03

Cena! Silniki z BMW kosztuja grosze w porownaniu do UZta
A takze dostepnosc czesci i ilosc egzemplarzy na rynku. Silnika z BMW nie trzeba dlugo i namietnie szukac.

O którym silniku mówisz?

pinc6x6 pisze: ↑

18 kwie 2024, 12:18

Jake pisze: ↑

18 kwie 2024, 09:03

Cena! Silniki z BMW kosztuja grosze w porownaniu do UZta
A takze dostepnosc czesci i ilosc egzemplarzy na rynku. Silnika z BMW nie trzeba dlugo i namietnie szukac.

O którym silniku mówisz?

M57

Jake pisze: ↑

18 kwie 2024, 21:20

pinc6x6 pisze: ↑

18 kwie 2024, 12:18

Jake pisze: ↑

18 kwie 2024, 09:03

Cena! Silniki z BMW kosztuja grosze w porownaniu do UZta
A takze dostepnosc czesci i ilosc egzemplarzy na rynku. Silnika z BMW nie trzeba dlugo i namietnie szukac.

O którym silniku mówisz?

M57

Ale to przecież na gnojówkę!