Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Fajna furka z wygladu ... niezła alternatywa dla tych co mają problem z wyborem wymiany 120-ki na obrzydlią i mułowatą 150-kę....

Jak myślicie, czy lift w tym aucie to dobry pomysł
Może taka modyfikacja Stały napęd, jakby to połączyć z liftem
Test Results - Performance Data
Standard Fortuner175 kW 376 Nm SAC Fortuner(TRD TURBO)255 kW 445Nm
0-100 km/h 9.89 secs 7.32 secs
0-160 km/h 30.42 secs 18.57 secs
¼ Mile 17.19 secs @ 131.64 km/h 15.45 secs @ 149.32 km/h
1km 31.66 secs @ 161.93 km/h 28.18 secs @ 185.54 km/h
True Top Speed 188.46 km/h @ 4 000 rpm in 5th 215.73 km/h @ 4 500 rpm in 5th

Jak spisują się FJ z TURBO i jeśli coś takiego jest LC 120 z V6 TURBO?
Znacie kogoś , kto ma tak podkręconą TOYOTĘ?

A po co chcesz to podkręcać? Brakuje ci mocy?

tuńczyk pisze:Jak myślicie, czy lift w tym aucie to dobry pomysł
Może taka modyfikacja Stały napęd, jakby to połączyć z liftem
Jak spisują się FJ z TURBO i jeśli coś takiego jest LC 120 z V6 TURBO?
Znacie kogoś , kto ma tak podkręconą TOYOTĘ?

lift to dobry pomysł jak wiesz po co go robisz, np potrzebujesz większe opony
Stały napęd w niczym nie koliduje z liftem
Podkręcanie tego silnika (tylko w 4runnerzy i nie turbo a kompresorem) zdaje się ogarniał @Sipok

Morel pisze:Takie cudo kosztuje w RPA ok 446000 randów co daje kwotę ok 156 tysi - max wypas 4.0 benzyna, blokady, 3 rzędy siedzeń itp. U nas za tyle to się kupi Hila SRaka5 (bez obrazy) z kamerką cofania i tempomatem na alufelach.
Wersja z RPA może być zliftowana w standardzie (Raised Body).

Sprawdzilem , raised body to jeśli się nie mylę wersja 2WD, a nie lift.
Myślę o lifcie , ale umiarkowanym 2 max 4 cm, jakie zestawy , lub może inne sposoby polecacie?

Fortuner jest chyba trochę twardszy niż wyglada .Przedstawicielstwo toyty na Afrykę Zachodnią ma w ofercie Frortunera HEAVY DUTY

Jeszcze link do strony z wersja HD
http://www.cfaomotors-guineeequatoriale ... d_rub1=517" onclick="window.open(this.href);return false;

Toyota Fortuner 2009

2. MODIFICATION LISTS

GT Radial Savero Komodo Extreme 33X12.5X15
Steel beadlock wheels 15X8
Custom Tubular front & rear bumper
Custom Steel Roofrack
Warn double battery system
Internal roll cage
Rock slider
Mastercraft racing seat
Crow seatbelts
Warn 8274 winch (front), Warn XP 9.5 (rear)
Alinco DR135 mobile transceiver
Custom Steel skid plate
Rigid Industries LED bar
Warn 190 driving lights
ARB air lockers (front and rear)
ARB inboard air system

3. ENGINE SPECIFICATIONS

Stock 2.7 liter VVTi petrol
Unichip
K&N aircleaner
Safari Snorkel

4. SUSPENSION UPGRADES

Independent suspension (front), Live axle (rear)
Old Man Emu shocks
Old Man Emu springs (front), EFS springs (rear)

5. OWNER

Mr. Herman Harsoyo

6. BUILDERS

a. Steel"Angko"smith
b. Hasto Fiber
c. Rev Engineering
d. D2 Motorsport


7. FUTURE UPGRADES UNDERWAY...

Front solid axle conversion
Full floating rear axle
35”/36” tires

__________________

tuńczyk pisze:
Myślę o lifcie , ale umiarkowanym 2 max 4 cm, jakie zestawy , lub może inne sposoby polecacie?

2 cm to chyba tylko podkładki pod sprężyny , zestaw zawieszenia to 40-50 mm i nawet mam na półce
Pojedź trochę w teren i zastanów się czego oczekujesz/potrzebujesz i wtedy zmieniaj

Myślałem o BILSTEINACH , ciekawy zestam sklada firma z RPA -mikemsuspensions
www.wegry.co.za/node/11456
2-3 cm lift, spreżyny progresywne,
jakie są wasze opinie o BILSTEINACH ?

Bilstein to amortyzatory, które jak każde też da się popsuć: