silnik po remoncie problem

[Jake]

Dokladnie tak. Jesli auto zapala i pracuje na wysokich obrotach - to wszystkie sugestie wtryskiwaczowo-zaplonowe sa wykluczone.
Brak paliwa, a scislej niewlaczona pompa paliwa to takze moj powod ktory obstawiam. Pompe wlacza przeplywka, ale nie mozesz majdrowac z klapka przeplywki bo to podstawowy czujnik dla tego silnika - jego dzialanie jest kluczowe. Zrob to co radzi Rokfor i napisz co uzyskales.

[patmac0541]

Po zwarciu fp i b+ dslej gaśnie ale słychać ze pompa chodzi

[patmac0541]

Panowie wszystko wielkie dziękuje . Odpaliłem . Winny regulator ciśnienia na listwie .

[patmac0541]

mialbym tylko jeszcze ostatnmia prosbe . Wytlumaczycie krok po kroku jak ustawic kat zaplonu ? mam lampe ...

[Rokfor32]

A może byś sobie jednak ściągnął manual serwisowy do tego auta?

Zwora w złączu diagnostycznym na piny E1 i TE1, i lampą ustawiasz na 10 st BTDC.

[Jake]

Bo to trzeba robic analitycznie Sprawdzac po kolei i eliminowac.
Ustawianie zaplonu:

[jpj]

I drugi mankament - łatwo zapowietrzające się głowice, i czujnik temperatury chłodziwa umieszczony z tyłu, na bypasie wodnym. Ta konstrukcja powoduje, że czujnik nadal siedzi w chłodziwie - a głowice się już topią...

Może zadam Ci dziwne pytanie, ale czy jest jakieś rozwiązanie aby to usprawnić w tym silniku(mowa o zapowietrzaniu)? Jest jakiś sposób aby to zdiagnozować (zapowietrzanie)?

Pozdrawiam,

[Rokfor32]

Dołożyć osobne czujniki temperatury, bezpośrednio w metal głowic.

Samo zapowietrzanie się natomiast - na teraz nie mam zdania. Jak będę dłubał jeszcze kiedy taki silnik, to się przyglądnę co można z tym zrobić.

[Jake]

Przez 3 lata uzytkowania 3VZ problem zapowietrzania nie mial u mnie miejsca.

[Rokfor32]

Lub o nim nie miałeś pojęcia.

Jak pisałem wyżej - to działa na tyle wrednie, że odczyt na desce masz ciągle poprawny. A głowice osiągają temperaturę na tyle wysoką - że np. korytka plastikowe prowadzące kable ulegają zwęgleniu.

[jpj]

Dziękuję za informacje!

[Jake]

Lub o nim nie miałeś pojęcia.

Jak pisałem wyżej - to działa na tyle wrednie, że odczyt na desce masz ciągle poprawny. A głowice osiągają temperaturę na tyle wysoką - że np. korytka plastikowe prowadzące kable ulegają zwęgleniu.

Nie mowie, ze sie mylisz - widziales tych silnikow wiele, ja tylko jeden, wiec masz szersza probe kontrolna.
Ale nic u mnie nie wskazywalo by zapowietrzenie czy przegrzewanie mialo miejsce.