Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Toyoty w standardzie jaki mamy potrafia sie amory łamać od dołu,łożyska słabe uszczelnienie, wymiana tarcz klocków łożysk to standard miesięczny troszkę rzadziej w zimy jak jest minusowe temperatury albo lato z upałami.Wiosna jesien to porażka i w porównaniu hil i uaz hunter to hunter wygrywa w tym terenie co mamy..

Jeżeli łańcuch szczezł - to kolor oleju to potwierdza. Będzie mocno "srebrny".

Pisałem tu kiedyś (wraz z fotami) o metodzie oceny łańcucha (w dziale J9). Ocenia się go przez korek WLEWU oleju, trzeba go naprężyć śrubokrętem, i popatrzeć, dokąd sięga (w oczku op korku) grzbiet łańcucha.


Ogólnie - jeżeli grzbiet łańcucha jest przy krawędzi oczka (bliżej zewnętrznej strony reduktora) - to łańcuch jest nowy. Jeżeli jest po przeciwnej stronie oczka - to zaczyna przeskakiwać.

To sprawdzę tak jak piszesz, teraz tylko czy wystarczy zdjąć tylko dekiel do wymiany łożyska na wyjsciu na wał przód czy cały reduktor wywalic.

Cały reduktor.

Nie da się zdjąć samych łożysk z wałka dolnego, trzeba zdemontować oba koła łańcuchowe. Potem zakłada się je jednocześnie razem z łańcuchem, a na aucie trza mieć cierpliwość benedyktyna, żeby tej sztuki dokonać, i nie poprzegryzać rury wydechowej z nerwów ...

Teoretycznie jest opcja złożenia tego na aucie, ale na stole jest zylion razy łatwiej, szybciej - i poprawnie. Po prostu najłatwiej się go składa ustawiając wałkiem wejściowym w dół.

No dzięki to biorę się dzisiaj za zrzucenie reduktora