Dzięki Kylon,
Odnośnie ramy
Dzwoniłem do WK i potwierdzili, że kolejność jest Stefek jak napisałeś:
1 zakup z FV, w której mamy wpisany nr "nowej" ramy
2 po zmianie badanie na SD, po którym wpisują, że rama ma inne numery
3 do WK i można legalnie śmigać
O drugiej opcji (dawca w DR bez ramy) nie potrafiła mi odpowiedzieć - może przerwałem popijanie porannej kawy
Co do amorów, jak przyjdzie czas na zmianę, to potwierdzę czy TEMS z j12 czyta normalnie te z j15
Kylon, jeszcze pytanie szczegółowe do Ciebie albo Kogoś kto zna dobrze te dwie generacje w kontekście ewentualnej przekładki ramy z j15->j12.
Myślę, że mogę określić się jako "dłubaka", bo ogarniam spawanie i mechanicznie praktycznie wszystko, co się urywa, zacina, skrzywi itd
Po tym co napisałeś, to dla mnie opcja zakupu całego dołu nie wchodzi w rachubę - dlatego precyzuję pytanie:
- czy wg Twojej wiedzy występują j15-stki, które posiadają ramę z BARDZO zbliżoną/taką samą "główną" geometrią ( 2 "nośne profile wzdłużne"+spiające je "poprzeczki")?
Myślę, że przeniesienie wybranych mocowań/połączeń mechanicznych (chodzi mi o uchwyty poduch silnika/mocowania budy/zawieszenia/zderzaków, etc) powinienem być w stanie "przenieść" tj. wyciąć i należycie wspawać. Oczywiście, jeśli wszystko jest poprzesuwane, bo bym się chwilę zastanowił
Najważniejsze czy występują j15 i j12, gdzie te gabaryty główne są takie same bądź bardzo zbliżone. Może ktoś robił taki obmiar?
Moja maszyna jest z zapasowym "pod budą", 3 rzędy siedzeń, 2 aku, D3.0, 2009r - ostatnie sztuki IV generacji w tym długim wariancie - wersja X. Może akurat pierwsze j15 były na "tej" ramie?
