Wymienione zostały wszystkie przewody hamulcowe, dwa razy regenerowane zaciski, wszystko X razy sprawdzane, serwisowane, sprawne a ja nadal byłem niezadowolony.
Zmieniając podejście do problemu, postanowiłem poszukać klocków o jak największym współczynniku tarcia zarówno przy zimnych jak I ciepłych hamulcach.
Przedzieranie przez marketingowy bełkot, pełne było wyszukanych i nic nieznaczących przymiotników, ale w końcu udało mi się trafić na informację, że klocki sprzedawane na amerykańskim rynku, muszą mieć naniesioną informację o współczynniku tarcia. Edge code zawiera dwie litery określające zakres tego współczynnika, pierwsza na zimno, druga po rozgrzaniu. Im wyższa litera tym większy wsþółczynnik tarcia (SAE J866).
Na większości klocków sprzedawanych na naszym rynku tej informacji nie ma a amerykańscy sprzedawcy też się zbyt często tym parametrem nie chwalą.
W skrócie, to co udało mi się ustalić:
Oryginalne klocki do LC 120 mają kod FF. To dużo. Jest sporo klocków EE EF itd. np. Klocki Texar sprzedawane w PL mają kod FE, to znaczy, że po rozgrzaniu współczynnik tarcia spada.
Ja jeżdżę dostojnie I szukałem klocków, które będą miały jak najwyższy współczynnik tarcia zarówno na zimno jak I na ciepło.
Najwyższe kody, jakie znalazłem to GG. Z łatwo dostępnych u nas to power stop Z23 I EBC.
Power stopy mają fatalną opinię ze względu na jakość więc zostało EBC I tu miła niespodzianka.
Wszystkie serie do LC120 mają kod GG włącznie z najtańszymi czarnymi. Oczywiście różnią się innymi parametrami np temperaturą fadingu, ujemnym pyleniem
co w moim przypadku jest nieistotne.Ostatecznie kupiłem EBC ultimax2 (czarne). Za komplet na 2 osie zapłaciłem 270 PLN
greenstuff są przynajmniej dwa razy droższe a w moim przypadku nic nie dają.
Wróciłem też do czasów plaskaczowych ogarniając zaciski osobiście przed montażem I stało się to czego się obawiałem - będę to robił sam mimo, że zajmuje to trochę czasu a zwiększenie częstotliwości przeglądów do 1/pół roku a przynajmniej częstsze wyluzowywanie tłoczków powinno rozwiązać problem zapiekania. Przynajmniej mam taką nadzieję.
Efekty:
Po wymianie przednich klocków zrobiłem kontrolną rundkę I mimo delikatnych hamowań banan nie znikał z mojej twarzy. Po dołożeniu tyłu nie było czuć dodatkowej różnicy, ale hamowałem tylko delikatnie przez kilkaset kilometrów. Później zrobiłem kilka awaryjnych hamowań w bezpiecznym miejscu w tym z dużych prędkości.
I wreszcie jest tak jak chciałem:-) Pedał hamulca jest czuły, wymaga znacznie mniej siły a w razie W samochód staje dęba. Operację zakończyłem 2 miesiące temu a efekt mnie nadal cieszy jak wsiadam do LC:-)
Jak ktoś zna inne klocki GG do 120ki to proszę o info, bo na razie wybór na rynku nie wydaje się zbyt duży. Ja w desperacji oglądałem zdjęcia klocków bo sprzedawcy nie podają tej informacji.
Stefek
