problem z akumulatorami

[carinus]

Najprościej bedzie kupić wyłącznik masy od UAZ-a i na postojach używać go do wyłączenia drugiego aku.

[Rokfor32]

Jeżeli oba są identyczne - to podlegają również identycznym cyklom ładowania/rozładowania, i z praktycznie takimi samymi wartościami prądów. Owszem - zużywają się trochę różnie, i finalnie nie padają jednocześnie - ale ten "zdrowszy" i tak się już nie nadaje do współpracy z kolejnym - nowym. No i - trwa to nierzadko po kilkanaście lat - tyle potrafią żyć fabryczne aku w układzie dualnym.

To jest marginalny temat, jeżeli auto jest używane praktycznie codziennie. Gorzej - jeżeli przestoje są długie - wówczas różnica w pojemności zaczyna mieć znaczenie.

[rmaster]

Wyłącznik tez nie jest takim dobrym rozwiązaniem. Dajmy na to że jeden aku jest na stałe który służy tylko do odpalania a drugi do przydasiek. Ten pierwszy po sprawnym odpaleniu podładuje sie małym pradem i jest ok ale drugi który by zasilał np: orkiestre lub lodówke jest wyczerpany ( i tu znów gdy napięcie spadnie ponizej 10V bardzo szybko się zasiarcza) to po odpaleniu pochłania dużą ilość prądu A. A aku nie powinno być ładowane 1/10 swojej pojemnosci. Czyli aku 80 A/h max 8A. Ale regulator nie da mu bezpiecznie takiego prądu tylko pcha ile wlezie by zminić jego oporność wartościami dwu cyfrowymi i niszczy go tak samo jak odpalony samochód ze słabym aku na kable. Rozwiązanie jest takie że najlepsza by była przetwornica na 230V i inteligętny prostownik do takiego aku ( paranoja). Dlatego sami niszczymy swoje aku. Rada dwa nowe aku zapomnieć na 3-4 lata i przy pierwszej oznace ich problemów kupić nowe by potem nie szukać przygód. ( wyłącznik daje szansę odpalić z naładowanego)

[rmaster]

Napisze wam jak kupowałem nowe.
Oryginalne mają po 800 prądu rozruchowego, spięte równolegle daje 1600A. Pojechałem zmierzyć, gościu podpiął swóją opornice po czym stwierdził że mam prawie 600 i są lekko nie doładowane. Powiedziałem że są spięte równolegle odparł że to bez ŕóżnicy. Umarłem ze śmiechu jak na drugim miał idealnie to samo. (Zakład elektryczny) Kupiłem gdzie indziej.

[martin766]

koledzy widze ze temat zrobil się goracy. jutro jade do elektryka na pomiary dam znac co wyszlo, jakie parametry powinny mieć aku do toyoty ? i czy jak auto było wyposażone w dwa aku to mogę podpiac tylko jeden? po co montowali dwa ? w niektórych autach był jeden .

[Rokfor32]

Tzw. specyfikacja północna miała dwa - i jednocześnie mocniejszy rozrusznik.

I to jest właśnie przyczyna dublowania aku - z mocy rozrusznika wynika prąd startowy - i wielkość akumulatora. A że w aucie łatwiej upchać dwa x 75Ah - niż 1x 120Ah - no to są dwa

[martin766]

koledzy ,wsio jasne oba akumulatory na smietnik (reklamacja) sprawdzone ladowanie -ok ,rozrusznik tez nie ma zwarcia, sprawdzone specjalistycznym sprzętem ,jest tylko maly złodziej pradu,po wpięciu miernika miedzy kleme a aku wyszlo ze jest pobor pradu 0,17A to podobno zbyt dużo ,trzeba tylko namierzyć co kradnie

[kylon]

A co chcesz reklamować

[martin766]

wiadomo co reklamować ,aku rok temu kupione

[Rokfor32]

Jeżeli masz stałą upływność, a auto ma dłuższe przestoje - to spadek napięcia poniżej 10V trwale niszczy aku - i nie jest to wina producenta.

[kylon]

Zatem reklamacja zostanie pdrzucona. Do tego chciałem nawiązać.

[martin766]

koledzy ,zobaczymy co z reklamacja ,poprzedni aku był używany normalnie, czyli dzień w dzień jezdzilem po kilkanaście km(okres letni),i tez padl reklamacja uznana wymieniony na nowy, a teraz auto stoi po kilka dni minimalnie 2-3- jak nie jest palone ,w garażu jest temperatura ok 5stopni, wiec moze ma to jakiś wpływ na zywotnosc aku ,dodatkowo dziś został "namierzony złodziej" pradu wyszlo na radio (pobor 1A) ,jak kupiłem auto od poprzedniego wlasciciela było tam zamontowane auto od vw tuarega ,jakiś magik wywalil cale wiazki radiowe i wlutowal od wieswagena , może tam jest problem a nie w samym radiu ,jutro będziemy dalej walczyc

[martin766]

....i wsio jasne radio jest dobre ,problem jest z podlaczeniem przewodow do radia ,przewod który idzie do pamięci radia jest zmostkowany z przewodem zasilającym radio i w takim podlaczeniu koncowka mocy caly czas pobiera prad az 1A ,tak mi wytlumaczyl gość co naprawia sprzet trv, rozebrałem cala deske i widać jak jakiś gamon niechlujnie podlaczyl kostke radiowa od wieswagena ,teraz jest problem jak rozkminic który kabel gdzie idzie ,maie jakes schemay ? chciałbym żeby to było podlaczone prawidłowo

[staf]

teraz auto stoi po kilka dni minimalnie 2-3- jak nie jest palone ,w garażu jest temperatura ok 5stopni, wiec moze ma to jakiś wpływ na zywotnosc aku

Żaden wpływ, pod koniec ubiegłego roku byłem za granicą i samochód z nieodłączonymi akumulatorami stał sobie w nieogrzewanym garażu od końca listopada do początku stycznia. Bez zająknięcia odpalił za pierwszym razem.

[martin766]

... a co sadzicie o takim systemie https://youtu.be/RlNTqEqRF0Q" onclick="window.open(this.href);return false;