Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Minął rok od zakupu mojej toyoty. Wersja J125 (krótka), diesel, 3.0.
Rok temu wymieniłem w niej wszystkie filtry/oleje/sprzęgła/rozrządy. Przez ten rok nie zrobiłem 15 tysięcy, ale rok minął, więc pasuje coś wymienić. Póki co, to chyba tylko olej i fitry oleju i przeciwpyłkowy.

Ale że miałem trochę chęci i czasu, zrobiłem sobie swoje własne zestawienie materiałów eksploatacyjnych podlegających okresowym wymianom. Bazowałem na oryginalnej instrukcji toyoty, ale również na informacjach z tego forum. Bardzo proszę o potwierdzenie lub sprostowanie załącznonej tabelki:

http://prntscr.com/7adtfm" onclick="window.open(this.href);return false;

W pola dotyczące olejów wpisałem odpowiedniki firmy Shell, ale ich parametry są poprawne.
Jedyne, do czego mam wątpliwości to filtr paliwa - to producent zaleca wymianę co 60 tys. km lub co 6 lat. Nie za rzadko?

Druga sprawa. Byłem dzisiaj w Toyocie (salon), bo zamówiłem sobie wreszcie polską instrukcję do 120-stki. Zapytałem z ciekawości, jaki byłby koszt wymiany oleju+filtrów = około 550 zł.
Zakładając, że sam olej Shell-owski 8 litrów kosztuje jakieś 200 zł plus filtry ok. 100 zł, to chyba nie tak drogo?
I teraz drugi zgryz, zrobić taniej o przysłowiową "stówkę" u mietka, czy w salonie?

Jeny a masz czas pojeździć

Filtr paliwa i powietrza wymienialbym czesciej - minimum co 2 lata

Filtr paliwa co 2 lata, powietrza po roku .

Najbardziej zastanowił mnie płyn wspomagania- w innych pojazdach nie spotkałem tak częstej wymiany
Pasek osprzętu też co roku

No właśnie tak podaje instrukcja oficjalna Toyoty LC120. Kupiłem wczoraj w salonie
Stąd moje wątpliwości.
Mało tego, nawet nie wiedziałem że (według instrukcji) blokadę (bez reduktora) można włączać i wyłączać przy dowolnej prędkości. Też ciekawostka, ale nie mam śmiałości ryzykować chyba
Poniżej skan

http://prntscr.com/7aoggp

@jarooo

Dzięki za tabelkę. Jakoś jeszcze przez instrukcję nie przebrnąłem.

Ale przynajmniej już wiem, że olej w dyfrach na następnym serwisie też trzeba zmienić

Nie ma sprawy
Przy okazji, właśnie wróciłem z Ukrainy, wszystkie filtry (pal., pow., kab.) zajeb... kurzem i syfem na maxa.
Więc w tej tabelce uwzględniłbym wymianę wszystkich filtrów po każdym ostrzejszym wyjeździe. Plus uszczelniacze i zaciski hamulców jak się taplało w błocie albo pływało.

Na wyprawę w suche rejony zabieram 3 filtry powietrza i wymieniam w zależności od potrzeb, a mam snorkel, i dodatkowo przedmuchuję codziennie filtr powietrza, filtry w teren kupuję na allegro i wyrzucam bez żalu, a oryginał na drogę...

Czesc,

Pytanie odnosnie oleju do tylneg i przedniego mostu.
Czy Castrol Axle EPX 80W-90 API GL-5 mineralny, spelniajacy wymagania bedzie oki? Pytam dlatego ze martwi mnie ten mineralny. Shella Spiraxa S3 nigdzie nie moge dostac na miejscu, wiec nie wiem czy zalac to mineralnym.

Dzieki.

Do tabelki dopisałbym smarowanie pięciu "kalamitek" w okolicy krzyżaków i wałów napędowych. Jak to zrobić mamy tutaj:
https://m.youtube.com/watch?v=qOI4x9_LCw4
Na przykładzie efdżeja, ale w 120 ma być podobnie.

Interwał: 10 tys km, albo przy zmianie oleju. Po topnieniu auta oczywiście częściej.

Odświerzę temat, wg instrukcji obsługi LC120 r2008 olej do reduktora i mostów w tym tylnego bez blokady to:

- reduktor + mechanizm róznicowy przód SAE 75W-90
- most tył SAE 80W-90 GL5

natomiast serwis proponuje (z doboru po nr vin)
6. olej LT 75W-85 GL-5 - do mechnizmu rożnicowego przód + reduktor
7. olej LX 75W-85 GL-5 do mostu tył

Jesli chodzi o most bez blokady to zakładamy że tam jest LSD czy były jeszcze jakieś odmiany tego mechanizmu?
Trzymać sie instrukcji obsługi czy zamawiać to co proponuje serwis po vin?

Toyota proponuje różne lepkości olei dla różnych stref klimatycznych- im zimniej tym olej rzadszy. Mysle że u nas to nie ma az takiego znaczenia, w lecie gorąco w zimie zimno ale bez ektremów. Lej co uważasz.

Były mosty zupełnie otwarte bez blokady LSD. Upewnij sie czy masz LSD i wtedy lej olej z dodatkiem.

Ja u siebie zalałem zgodnie ze swoją instrukcja do obu dyfrow 80W90 a do reduktora 75W90. Ty masz inna instrukcje ale pewnie mechanizmy te same

Jesli chodzi o most tylni w J120 to z tego co sie orientuje są mosty:

- z blokadą 100% (pokrętło w kabinie-diff lock)
- lub mosty z LSD (bez pokrętła w kabinie- zaślepka)

Czy były jakieś inne(np Torsen?) i jak to zweryfikować?