Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Jeśli Panowie szukacie samochodu na wyprawy lub do troszkę poważniejszej turystyki to polecam wybrać samochód bez pneumatycznie podnoszonego zawieszenia. Nie żeby były to złe rozwiązania tylko o wiele ciężej jest w nim wymienić zawieszenie na takie, które jest przystosowane do większych ciężarów. W samochodzie takim tylne sprężyny zastąpione są miechami i w związku z tym montaż sprężyn jest nieco bardziej skomplikowany. Amorki równiez posiadaja utwardzenie. Wymiana tego wszystkiego oprócz koniecznych przeróbek mechanicznych wiąże się z usunięciem błedów komputera.

Emsi opisał byś tu swojego golasa. Dla niektórych może to być szok. Większość narodu przyzwyczajona jest do wypasu w tym samochodzie, elektronicznych wspomagaczy i pneumatycznego zawieszenia.

kylon pisze:Emsi opisał byś tu swojego golasa. Dla niektórych może to być szok. Większość narodu przyzwyczajona jest do wypasu w tym samochodzie, elektronicznych wspomagaczy i pneumatycznego zawieszenia.

Ja siÄ™ przychylam
Czy to taka wersja jak na bliski wschód?

Nie do końca ale mega golas. Niemiecka Terra. Potem Pan weterynarz zainwestował w pakiet zderzaków i poszeżeń błotników - oryginały. Serwisowana w Chorwacji. Biała i z manualną klimą. Zero drewienek. Z systemów tylko ABS i VSC.

780 km i 75 litrów jestem mocno zdziwiony

się chwalisz, że jeździsz jak emeryt? czy jak?

identyczne spalanie ma mój kumpel w benzynowym płaskim ST220 3.0 V6, ale jak z nim wsiadam to rezerwuje na podróż 2x tyle czasu co traktorkiem jego nawet LR Seria wyprzedza spod świateł, nie mówiąc o Ikarusach i maluchach, cóż ... tak lubi, ale raz nawet pokazał, że ten silnik sie kręci powyżej 3tys. obrotów, mało nie zemdlałem (jak zobaczyłem chwilowe zużycie paliwa w tym momencie)

koniec szydery

ten D4D tak po prostu tak ma jak się spokojnie jeździ i to w nim akurat fajne, ale do dysko to i tak mu nadal daleko z tym konkretnym osiągiem

A moje D4D poniżej 11,5 po mieście nie chce zejść. Faktem jest, że trochę je ciskam