Przedni most UZJ 100

Moderator: luk4s7

Awatar użytkownika
rembacz
Posty: 221
Rejestracja: 22 kwie 2013, 11:59

Przedni most UZJ 100

Post autor: rembacz »

Pytanko o wytrzymałość przedniego dyfra w setce słyszałem że słaby. Gruchło przy podjeździe na mokrej trawie !! Co prawda most z arb ale delikatność dyfra przeraża. Bez buta czy jakiś szarpnięć, koła tylko 265 mt.

camino
Posty: 20
Rejestracja: 06 gru 2017, 08:33
Auto: UZJ100

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: camino »

Który rok tej setki? Przednie dyfry w najstarszych rocznikach to znany problem, mocniejsze dyfry weszły dopiero ok. 2000.

Awatar użytkownika
rembacz
Posty: 221
Rejestracja: 22 kwie 2013, 11:59

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: rembacz »

TLC 2002 rok z przełożeniem 43:10. Czy blokada w takich mostach ma sens?

Awatar użytkownika
kpeugeot
Klubowicz
Posty: 2274
Rejestracja: 24 cze 2009, 06:52
Auto: Taro(hilux) 3.0 V6
lj70 2LTII r1986
LJ78 2LT EFI 1991
Kontakt:

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: kpeugeot »

nie możliwe żeby byl aż tak słaby, może coś się wcześniej urwało a teraz po prostu ścięło zęby

Awatar użytkownika
sebastian44
Posty: 1737
Rejestracja: 01 lis 2009, 18:23
Auto: była BJ73, była KZJ95, aktualnie TRJ120
Kontakt:

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: sebastian44 »

Być może miał juz luzy i w końcu sie poddał.

Awatar użytkownika
rembacz
Posty: 221
Rejestracja: 22 kwie 2013, 11:59

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: rembacz »

Też jestem w szoku. Jeżdżę z rozsądkiem . Xj-tem na 35calach więcej katuje i daje rady a tu taka niespodzianka. Jeep ma problem na 31-calach objechać.

Awatar użytkownika
rembacz
Posty: 221
Rejestracja: 22 kwie 2013, 11:59

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: rembacz »

Ktoś u nas przerabiał przełożenia 4,88 dla TLC100? Podobno podnosi wytrzymałość przedniego mostu.

Awatar użytkownika
Rokfor32
Klubowicz
Posty: 7088
Rejestracja: 31 paź 2008, 21:15
Auto: Wiele. R??nych. Wi?kszo?? Toyoty.
Kontakt:

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: Rokfor32 »

Im wolniejsze przełożenie (im mniej zębów na wałku ataku) tym przekładnia ma MNIEJSZĄ wytrzymałość.

Ogólnie, w temacie przednich mostów J100 i J8. To nie jest temat wytrzymałości nominalnej - ino zużycia. Po prostu.

Jak przekładnia ma nalatane pół miliona, w ciężkim aucie, z dużym silnikiem, i nikt nie korygował luzów i poprawnego zazębienia - to w końcu powiększone naciski powierzchniowe (od niewłaściwej współpracy zazębienia) łamią te zęby.

Awatar użytkownika
rembacz
Posty: 221
Rejestracja: 22 kwie 2013, 11:59

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: rembacz »

Rokfor32
A czy przy wolniejszym przełożeniu nie jest lżej przekładni mielić kołami? Za wielką wodą podobno problemy się kończą po wymianie przełożeń na 4,88 i śmigają na 35-37 cali. U mnie Toyotka miała około 200tyś i gruchło na trawie.

Awatar użytkownika
rembacz
Posty: 221
Rejestracja: 22 kwie 2013, 11:59

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: rembacz »

Obrazek

Awatar użytkownika
rembacz
Posty: 221
Rejestracja: 22 kwie 2013, 11:59

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: rembacz »

rembacz pisze:
23 paź 2020, 15:39
Rokfor32
A czy przy wolniejszym przełożeniu nie jest lżej przekładni mielić kołami? Za wielką wodą podobno problemy się kończą po wymianie przełożeń na 4,88 i śmigają na 35-37 cali. U mnie Toyotka miała około 200tyś i gruchło na trawie.
Mniej zębów równa się grubsze zęby? Dobrze rozumuje?

Awatar użytkownika
rembacz
Posty: 221
Rejestracja: 22 kwie 2013, 11:59

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: rembacz »

Obrazek1 OEM L-NITRO R by TCT Magazine, on Flickr

Wałek ataku : z lewej 4:30 z prawej 4:80

Awatar użytkownika
Rokfor32
Klubowicz
Posty: 7088
Rejestracja: 31 paź 2008, 21:15
Auto: Wiele. R??nych. Wi?kszo?? Toyoty.
Kontakt:

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: Rokfor32 »

To nie jest takie proste.

Te przekładnie nie mają stałego modułu zęba. wynika to z tego, że koło talerzowe musi mieć taką samą średnicę zarówno dla wersji 37 jak i 43 zęby. Stąd różnica w ich wielkości - ale nie ma to aż takiego znaczenia. Ważna jest sumaryczna wartość linii współpracy zębów - to nie jest "1". Oznacza to, że jednocześnie styk jest na więcej niż jednym zębie. I dla mniejszego modułu (wielkości zęba) przy jednakowej geometrii przekładni ta wartość jest większa. Oczywiście pod warunkiem poprawnego wyregulowania - jeżeli przekładnia jest wyruchana to z dosyć długaśnej linii współpracy (kilka zębów na raz) zostaje ... pojedynczy punkt.

Czyli, drobniejszy ząb jest bardziej odporny na naciski powierzchniowe, za to bardziej podatny na złamanie podstawy zęba. Temu też taka przekładnia (z drobniejszym zębem) jest bardziej wrażliwa na złe ustawienie.

Ale, dla przekładni hipoidalnych zmiana przełożenia przy zachowaniu geometrii (wielkości mechanicznych/konstrukcyjnych przekładni) powoduje jednocześnie zmianę kąta stożków obu kół. upraszczając, nawet jeżeli przód koła zębatego wałka ataku wygląda podobnie - to tył dla przekładni szybkiej ma wyraźnie większą średnicę.

Jak znajdę chwilę to zrobię foty ładnie pokazujące o co chodzi z wyłamywaniem zębów, bo mam chyba zachowany taki przykładowy egzemplarz.

Awatar użytkownika
rembacz
Posty: 221
Rejestracja: 22 kwie 2013, 11:59

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: rembacz »

Rokfor32 pisze:
23 paź 2020, 19:16
To nie jest takie proste.

Te przekładnie nie mają stałego modułu zęba. wynika to z tego, że koło talerzowe musi mieć taką samą średnicę zarówno dla wersji 37 jak i 43 zęby. Stąd różnica w ich wielkości - ale nie ma to aż takiego znaczenia. Ważna jest sumaryczna wartość linii współpracy zębów - to nie jest "1". Oznacza to, że jednocześnie styk jest na więcej niż jednym zębie. I dla mniejszego modułu (wielkości zęba) przy jednakowej geometrii przekładni ta wartość jest większa. Oczywiście pod warunkiem poprawnego wyregulowania - jeżeli przekładnia jest wyruchana to z dosyć długaśnej linii współpracy (kilka zębów na raz) zostaje ... pojedynczy punkt.

Czyli, drobniejszy ząb jest bardziej odporny na naciski powierzchniowe, za to bardziej podatny na złamanie podstawy zęba. Temu też taka przekładnia (z drobniejszym zębem) jest bardziej wrażliwa na złe ustawienie.

Ale, dla przekładni hipoidalnych zmiana przełożenia przy zachowaniu geometrii (wielkości mechanicznych/konstrukcyjnych przekładni) powoduje jednocześnie zmianę kąta stożków obu kół. upraszczając, nawet jeżeli przód koła zębatego wałka ataku wygląda podobnie - to tył dla przekładni szybkiej ma wyraźnie większą średnicę.

Jak znajdę chwilę to zrobię foty ładnie pokazujące o co chodzi z wyłamywaniem zębów, bo mam chyba zachowany taki przykładowy egzemplarz.
No nieźle.... czytam już trzeci raz :) :idea:

Awatar użytkownika
rembacz
Posty: 221
Rejestracja: 22 kwie 2013, 11:59

Re: Przedni most UZJ 100

Post autor: rembacz »

Nitro-Gear odpisał że 4,88 jest tylko dla kół 35-37 i więcej ale wcale nie jest mocniejszy od 4,30. Dla kół max 33cale zalecają stokowe przełożenie.

ODPOWIEDZ