czy trochę nie za dużo tej pary.
: 20 sty 2020, 19:38
Temat sezonowy chyba na wszystkich forach motoryzacyjnych.
Ale jako, że jestem przewrażliwiony, bo jesienią wymieniałem głowicę, jestem ciekaw Waszych opinii. Do tego trochę się obawiam, że mnie w takiej Austrii czy Niemczech zaraz na "policaj" zakablują.
Wszystko wskazuje na typowa parę wodną, ale czy trochę nie za mocno mi to dymi?
Nie pamiętam jak było przed wymiana głowicy.
Objawy typowe zimny silnik, na zewnątrz poniżej 3-4C, odpala bez trudu, poziom płynu chłodzącego bez zmian. Przez minutę jest czysto, jak się trochę zagrzeje to dymi. Po przejechaniu kilku kilometrów (na pewno powyżej 60C temperatury silnika ) spokój. Po kilku godzinnym postoju też dymi.
Świece stare, ale sprawdzone, egr - hmmm, wtryski sprawdzone w zakładzie specjalistycznym, obniżona kompresja bo się jeb...
i założyłem grubszą uszczelkę (5* zamiast 3*).
Jakieś wskazówki co by można sprawdzić>
Ale jako, że jestem przewrażliwiony, bo jesienią wymieniałem głowicę, jestem ciekaw Waszych opinii. Do tego trochę się obawiam, że mnie w takiej Austrii czy Niemczech zaraz na "policaj" zakablują.
Wszystko wskazuje na typowa parę wodną, ale czy trochę nie za mocno mi to dymi?
Nie pamiętam jak było przed wymiana głowicy.
Objawy typowe zimny silnik, na zewnątrz poniżej 3-4C, odpala bez trudu, poziom płynu chłodzącego bez zmian. Przez minutę jest czysto, jak się trochę zagrzeje to dymi. Po przejechaniu kilku kilometrów (na pewno powyżej 60C temperatury silnika ) spokój. Po kilku godzinnym postoju też dymi.
Świece stare, ale sprawdzone, egr - hmmm, wtryski sprawdzone w zakładzie specjalistycznym, obniżona kompresja bo się jeb...
i założyłem grubszą uszczelkę (5* zamiast 3*).Jakieś wskazówki co by można sprawdzić>
