Serwisówka Reduktora

[curi]

Witam,
Występował u mnie lekki efekt wagonowy, skłoniłem się ku rozebraniu reduktora i sprawdzeniu łańcucha i okazało się że jest jak nowy, żadnego luzu praktycznie, bebechy reduktora jak nowe. Przekopałem całe forum w poszukiwaniu serwisówki do reduktora lecz znalazlem gro cennych informacji i parę zdjęć. Chodzi mi o konkretne dane odnoście prawidłowych luzów i ustawień reduktora. Będę wdzięczny za każdą odpowiedź. Pozdrawiam.

[realBiker]

Polecam zanabyć manuala serwisowego gdzie masz wszystko. Stówa z hakiem to nie tak dużo za taką kopalnię wiedzy, tym bardziej że chyba lubisz grzebać w swoim aucie

M.

[werewolf_black2]

Nawet Haynes nie podaje zbyt wiele inforamcji na temat lancucha nie ma ani wymaganwgo ugiecia ani dlugisci w stanie spoczynku ani nic takiego.

[realBiker]

W mojej książce innego autora jest wsio jak to wyjąc rozbebeszyć i właściwie poskładać ale o ugięciu łańcucha też nic. Widać ten element się nie zużywa

[Rokfor32]

Dokonane zostało zatem porównanie "z natury", między takim reduktorem nówką sztuką (miałem akurat taki z przelotem 18 tysi z hila - czyli z modelu gdzie przód pracuje tylko czasem) - i ten co zaczął przeskakiwać.

Pomiar łatwo zrobić przez korek wlewowy oleju - otwór jest na wysokości łańcucha. I przy zużytym - łańcuch sięga dolnej krawędzi i niżej (jak się go naciąga śrubokrętem). Przy nowym - nie sięga nawet połowy otworu wlewowego. Udaje się go naciągnąć tak na 1/3 wysokości otworu.

[Rokfor32]

A - i zużyciu podlega nie tylko łańcuch - luz mierzony jak opisałem to również luz na wyrobionych zębach kół łańcuchowych. Poprawnie do wymiany powinien iść komplet - łańcuch i oba koła.