Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Czy ktoś przerabiał temat przesiadki z mineralnego oleju 15W40 na pół-syntetyka 10W40? Silnik 1HD-T, najechane - nie wiadomo ile. Mam dostęp do tego drugiego praktycznie za darmoszkę więc mnie to interesuje.

Raczej nie powinno się takich eksperymentów robić przy starych silnikach ze sporym przebiegiem. To znaczy można ale może np zacząć ciec, może ciśnienie oleju podupaść itd.

nie polecam

Ja kiedyś zrobiłem taką zmianę, nie wiem jak długo był jeżdżony na minerale i zupełnie nic się nie stało. Żadnych wycieków, spadków ciśnienia oleju itp. Wręcz przeciwnie silnik zaczął ciszej pracować i mniej palić. Dodam że silnik miał koło 200kkm.

Czy to przypadkiem nie jest tak że jest to opinia przekazywana z ust do ust i ma niewiele z prawdą ...

Sądzę, że trochę tym rządzi przypadek i statystyka.
Może się nic złego nie stać, i może też silnik pracować lepiej.
Ale, często występującym "powikłaniem" jest rozpuszczenie wypłukanie przez nowy, lepszy olej, starych brudów, syfów i osadów z różnych zakamarków silnika, i następnie zatkanie nimi któregoś z kanalików olejowych, np. wiodącego do smarowania panewki.

Tak więc, "jest ryzyko", ale może być i "zabawa"

PS. Jak coś naplotłem głupiego, to niech fachowcy, proszę, mnie naprostują.

dobrze piszesz mariusz... dodam tylko, ze czesto zaczynają puszczac uszczelnienia
(wyplukanie) po takowej operacji...

Które uszczelnienia ?

Tylko nie pisz wszystkie ...

Napisz Mopar, że uszczelniacze tylko z przodu silnika pomiędzy 14 a 23 stopniem obwodu przy obrotach silnika 2345 w temperaturze 75 stopni Celciusza. Tylko przy skręcie w prawo z prędkością 78 km/h.
Kocham takie pytania

Zapytałem o doświadczenia, a nie o to kto co słyszał.

hmmm, tu potrzebny specjalista, może sie jakiś znajdzie - ja tylko to co pamietam z silnikow lotniczych - gdzie wyplukanie cząstek przez mylnie zastosowany olej jest o tyle grozne, ze staniecie silnika powoduje nie tylko zatrzymanie w błocie - ale pikowanie z mocą kowadła w dół

więc
wiadomo - oleje są bardziej i mniej dyspersyjne - co oznacza właśnie wypłukiwanie nagaru, gromadzącego się latami w określonych miejscach (czy to zawory, czy pierścienie - czy uszczelniacze, ryzyko awarii różne)... w dużych silnikach (naprawde dużych) z tego co słyszałem oderwanie kawałka nagaru moze spowodowac nawet zablokowanie (podparcie) zaworu, ale tak jak pisze - tam ryzyko jest wieksze

u nas najwyżej sie silnik rozcieknie
z drugiej strony róznica pomiedzy minerałem a połsyntetykiem (w bazie) jest niewielka
co innego jakby z silnika uzytkowanego 300 tys km na lotosie 15w40 przejsc na syntetyk, taki prawdziwy

Ja u siebie wymieniłem na 10w40 i zupełnie nic się nie dzieje, ani gorzej ani lepiej.
To zresztą, moim zdaniem, jeden z wielu nie potwierdzonych i nieprawdziwych mitów (ale będzie wojna )
Krótko: gęstość oleju dobiera się w zależności od tego w jakich warunkach temperaturowych będzie pracował silnik (przy czym głównie chodzi od dolną granicę zakresu). Lato i gorąco = można dać 15, zima powinno się dać 10 lub nawet 5w. Kropka.

Pozdrawiam,

Też uważam że nic się nie stanie, taka unia teraz że nawet oznaczenie FULLY SYNTHETIC oznacza olej częściowo syntetyczny, tak samo półsyntetyk większość minerał trochę ulepszony. W razie wątpliwości można zrobić płukanie silnika, robiłem kiedyś w 1.9tdi bo dostałem gratis i kilka wymian na 5W40 gdzie wcześniej był 15W lany. Przebieg był około 400tkm wtedy, absolutnie nic się nie stało auto śmiga do dziś bez grzebania w silniku, a było to z 8 lat temu.

Dla zainteresowanych - przesiadłem się na półsytntetyk 10w40. Od przesiadki zrobiłem 100k i jest git. Olej wymieniam co 10k.

muzyczka pisze:Dla zainteresowanych - przesiadłem się na półsytntetyk 10w40. Od przesiadki zrobiłem 100k i jest git. Olej wymieniam co 10k.

Dobrze zrobiłeś! różnica 15w do 10w jest niewielka - jedyy czynnik zagrażający, to dodatki dyspersyjne tego nowego oleju. Możesz podać jaki olej zalałeś i jakie są jego normy?


Ps. ja kiedyś też dokonałem takiego doświadczenia ... tylko ciut bardziej "po bandzie" - wydedukowałem sobie, że mogę zalać sportowy olej Selenia 10w60 full syntetic do mojego V8 ...
Pojeździł jakieś 500 km na tym oleju. Wypłukały się nagary i zatkały linię olejową na lewą klawiaturę, w wyniku czego poleciała lewa głowica ...

Na ten moment nie podam konkretnych danych techn. Wiem że jest to castrol do diesla10w40. Kolega kupuje go hurtem w śmiesznej cenie do potężnego agregatu spalinowego.

Tak samo jak mówisz, wyczytaliśmy że domieszki syntetyczne stanowią chyba 10%, czyli różnica między tym półsytetykiem a minerłem jest bardzo niewielka.