Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Może być, że pompa do zrobienia - ale nie na zasadzie "kręcenia śrubkami"

Rokfor32 pisze: ↑

30 lip 2020, 17:10

Może być, że pompa do zrobienia - ale nie na zasadzie "kręcenia śrubkami"

No, pewnie nie.
Ale jeżeli jest "tylko" pokręcona, to może nie trzeba od razu robić?
Chyba, że ktoś ma pewność... Tylko kto się podejmie ocenić?

Objawy jak opisałeś wskazują na rozdupienie jednego z regulatorów wewnętrznych.

Rokfor32 pisze: ↑

31 lip 2020, 17:51

Objawy jak opisałeś wskazują na rozdupienie jednego z regulatorów wewnętrznych.

A widzisz! I to jest cenna informacja!
Mądrego dobrze posłuchać.
Da się to naprawić? Jak bym Ci podstawił furę, to ile?
Znaczy - ile czasu Ci to zajmie

Da się naprawić, bo te pompy są całkowicie serwisowalne. Tyle - że trzeba mieć dostęp do części. Teoretycznie serwisy bosch/denso powinny dać radę wszystko ściągnąć - ale to teoria. I - jest to bardzo droga opcja.

Tą pompę przede wszystkim trzeba rozebrać i zweryfikować, czy w ogóle jest sens się za nią brać. Bo co inne uszkodzenie któregoś z elementów - a co innego zużycie. To drugie zwykle oznacza - że do wymiany jest po prostu ... wszystko

Ja teraz nie mam czasu na takie zabawy - może zimą.

Jak coś to mam gościa w Krakowie który ogarnia te pompy.

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Podeslesz kontakt do goscia? Przymierzam sie zeby przejrzec pompe w Isuzu, niby nic sie nie dzieje, ale mam wrazenie ze moglaby chodzic lepiej, a i po 360 000 mozna by jej poswiecic troche uwagi.

Poszło na priv

Wysłane z mojego SNE-LX1 przy użyciu Tapatalka

Bardzo dzieki!

toyota HDJ 80 97rok reduktor H+HL+LL o co cjodzi?

O położenia dźwigni reduktora
H - biegi szybkie czyli normalna jazda
HL - biegi szybkie z zapiętą blokadą międzyosiowego mechanizmu różnicowego czyli jazda normalna w błotku
LL - biegi wolne z zapiętą Powyższą blokadą czyli głębsze błotko.

Jazda na HL i LL na asfalcie równa się rozbicie skarbonki na naprawy.

kylon pisze: ↑

15 wrz 2020, 21:03

O położenia dźwigni reduktora
H - biegi szybkie czyli normalna jazda
HL - biegi szybkie z zapiętą blokadą międzyosiowego mechanizmu różnicowego czyli jazda normalna w błotku
LL - biegi wolne z zapiętą Powyższą blokadą czyli głębsze błotko.

Jazda na HL i LL na asfalcie równa się rozbicie skarbonki na naprawy.

Podziwiam cierpliwość

Ale to w ogole nie do tematu xD Co ma reduktor do intercoolera?