Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Mędrzec pilnie potrzebny
Sprawy mają się tak...Jota z 92 r. 4,2 na dwa Aku.
Po dłuższej przerwie wsadzone nowe akumulatory, pod wymienione klemy, i po kontrolkach kluczyk na zapłon i cisza.
Pierwsze rozwiązanie stukniecie w milczący przekaźnik 24v bez efektu.
Kontrola bezpieczników -ok
Podpięcie na krótko- ożywiło przekaźnik 24v ....ale coś zdechło i nie mam lewej części kontrolek na desce rozdzielczej. Znowu kontrola bezpieczników i wszystkie całe.
Prosiłbym o przeprowadzenie przez procedury kontrolne co kiedy gdzie powinno się załączyć, pstryknąć, zaświecić.
Za udaną pomoc deklaruje Whiseczkę ( już kiedyś temat zdał egzamin)

Sprawdź bezpieczniki przy klemie aku (fusible link).

No dziś przy lekturze manualna "odkrylem" to to ustrojstwo! Dam znać wieczorem czy trop był trafny .
Oczywiście dzięki za wsparcie ROKFOR i jak się uda flaszka jest Twoja

Brak "połowy kontrolek" (kluczyk pozycja ON, ale silnik wyłączony) zwykle jednak oznacza problem z alternatorem - dokładniej brak poprawnego działania sygnału "L" - czyli sygnału ładowania do kontrolki na desce.

Licznik jest tak spięty sygnałowo - że brak ładowania zapala kilka pozostałych kontrolek jednocześnie.

No i fuselinki ok, jest przewodzenie.
Sprawdzę ten sygnał L z alternatora.
W ramach podpowiedzi - brakuje napięcia w skrzynce bezpieczników w komorze silnika -tylko nr10 po przekręceniu stacyjki pokazuje 12v.

Może być więc uszkodzona stacyjka - w J8 tor zasilania jest przez stacyjkę dzielony na dwa równoległe sygnały - IG1 i IG2. To są fizycznie osobne styki w kostce stacyjki.

https://youtu.be/Fv1czqA7B7E
Tak to wygląda na obecną chwilę

Czy dysponuje ktoś schematem dla instalacji rozruchowej 24v ?