Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Strezlił mnie ostatnio jeden z wałów napędzających windę.
Mogłem go pospawać pod autem, bo strzelił tuż za przegubem krzyżakowym i nie odpadł bo w środku był wprasowany metalowy trzpień.
Ale jak to wszystko już pomacałem i powychodziły te wszystkie luzy na krzyżaczkach, na podporach i zapieczone wielopusty, to decyzja mogła być tylko jedna. Zwłaszcza że sama wyciągarka już dawno szczelności nie trzymała i olej puszczała zaraz po zalaniu.
Kilka godzin pod autem, kilka śrub ukręconych, palnik też się przydał i widna na warsztacie .

Pytanie: Można gdzieś zakupić podpory czy lepiej dorobić, jak dorobić to czy ktoś dorabiał i może podpowiedzieć z czego. Czy jakieś łożyska czy podebrać podpory z innego auta czy maszyny ???.

Janusza pytaj. On kiedyś pisał jak to zrobić na gratach agro. Był nawet link gdzieś ale nie mogę znaleźć na forum.
Wyciągarkę można uszczelnić, ja wymieniałem w swojej uszczelniacze. Warto ją też odpowietrzy. Rozgrzany olej wywala uszczelniacze. Ja zrobiłem otwór w korku wlewowym i dąłem kalamitkę bez kulki.
paweł

https://www.przeguby.pl/kategoria/108/rury-pto/

https://www.przeguby.pl/kategoria/35/podpory-walu/

to poczytaj: viewtopic.php?f=10&t=12379&hilit=wa%C5% ... i&start=15

Najfajniej wychodzą te rury w wersji "trójkąt". To się dobiera parami, tworząc teleskop - można więc zrobić teleskop kompensujący dowolnie długi. Do każdej takiej rury są dedykowane widłaki - i do nich krzyżaki. Najmniejsze rury z tej wersji mają 26mm - w sam raz do toyotowego PTO (no chyba że ktoś zamiast bezpiecznika ma zespawany wałek z tulejami ).

Problemem sa podpory - teoretycznie widłaki mają kołnierz - ale niezbyt szeroki. Da się zamontować np. oprawy samonastawne - są wersje z wydłużoną wewnętrzną bieżnią, i blokuje sie wtedy łożysko do wałka wkrętem przez ta bieżnię. Są one tanie (całe oprawy z łożyskiem) - ale jakość ich uszczelnienia jest marna (typowe uszczelnienie RS).

Tak że - możliwość jest, ale żeby wyszło na porządnie i długowiecznie - to podpory raczej trza zaprojektować od zera, z jakimś porządnym, wielowarstwowym uszczelnieniem.