. Mnie to czeka w czterdziestce.Sam naprawiam - przedni most
Moderator: luk4s7
Re: Sam naprawiam - przedni most
Fobos. Oddaj śrubki do żółtego ocynku to dopiero będzie wypas . Mnie to czeka w czterdziestce.
. Mnie to czeka w czterdziestce.
Re: Sam naprawiam - przedni most
Do Twojego sposobu odbudowy jeszcze mi daleko. Po prostu staram się zrobić to najlepiej, na tyle na ile pozwala mi czas, finanse i narzędzia. Ale jak nabiorę wprawy to kto wie, może zrobię ze swoją 70-tka to co Ty z 40-tkąkylon pisze:Fobos. Oddaj śrubki do żółtego ocynku to dopiero będzie wypas
Re: Sam naprawiam - przedni most
Już było ale chyba podpasi do tego tematu.
Przy okazji zostały wyprostowane pogięte odboje śrub ograniczjących skręt.
Przy okazji zostały wyprostowane pogięte odboje śrub ograniczjących skręt.
Re: Sam naprawiam - przedni most
Podobno "W niedzielę praca się w g...... obraca". Mam nadzieje że nie dotyczy to hobby.
Dziś kolejny etap szykowania elementów do piaskowania. Zwrotnice, piastę z tarczą hamulcową, tarczę kotwiczną tylko odtłuściłem benzyną. Więcej pracy wymagały zaciski hamulcowe. Tak jak już pisałem by sobie ułatwić pracę warto je rozpołowić. Wystarczy wykręci te wystające już 4-ry śruby. To o tych gumeczkach uszczelniających pisałem. By wyciągnąć tłoczki dobrze jest najpierw zdjąć gumowe osłony które są trzymane metalowym pierścieniem. Tłoczki wyciągałem z cylinderków kombinerkami. Dość ciężko to idzie. Pomagało kręcenie tłoczkiem w lewo i prawo. W środku cylinderków widać gumowe uszczelniacze. Wychodzą bez problemu, wystarczy podważyć śrubokrętem. A tak wygląda zacisk po wyczyszczeniu okolic cylinderków. Zrobiłem to sam, bo same zaciski daję do piaskowania i nie chcę by w jego trakcie uszkodzona została wewnętrzna powierzchnia cylinderków. By ją zabezpieczyć wykombinowałem sobie, że założę z powrotem tłoczki i uszczelniacze. Nawet jeśli w trakcie piaskowania uszkodzi się gumowy uszczelniacz, to mała strata, bo i tak założę nowe ( w poniedziałek muszę zamówić reperaturki ). Płaszczyzny styku obu połówek zacisku zabezpieczyłem taśmą izolacyjną, a otwór doprowadzający płyn hamulcowy i odpowietrznik zatkałem korkami z papieru. Dziś miało miejsce małe rozczarowanie. Niestety zestaw naprawczy uszczelniaczy nie zawiera części które są na poniższym zdjęciu. Są one u mnie mocno skorodowane. Wyczyściłem wszystko, ale widać wyraźne wżery. Przed montażem pomaluję półkoliste dociski farbą by je zabezpieczyć. Pierścienie dociskające gumowe uszczelniacze, po wyczyszczeniu są w miarę o.k. Na koniec wziąłem się za wyczyszczenie główek mostu. Z braku zaprezentowanego przez Kylona narzędzia, zrobiłem to ręcznie papierem ściernym. Trochę to trwało, ale efekt jest całkiem niezły. W miejscu w którym uszczelka zwrotnicy styka się z główką mostu podczas jazdy na wprost, jest dość głęboki wżer. Ręcznie nie udało mi się go usunąć. Jutro nabędę odpowiednie narzędzie i spróbuję to wygładzić.
Kylon, widzę, że malowałeś główkę mostu jakąś farbą. Rozumiem że to tylko podkład i ma na celu wyrównać drobne wżery i nierówności. Później to doszlifowujesz drobnym papierem, czy tak ?? . A..... i jaki to podkład, czy taki jak pod lakiery samochodowe?
Dziś kolejny etap szykowania elementów do piaskowania. Zwrotnice, piastę z tarczą hamulcową, tarczę kotwiczną tylko odtłuściłem benzyną. Więcej pracy wymagały zaciski hamulcowe. Tak jak już pisałem by sobie ułatwić pracę warto je rozpołowić. Wystarczy wykręci te wystające już 4-ry śruby. To o tych gumeczkach uszczelniających pisałem. By wyciągnąć tłoczki dobrze jest najpierw zdjąć gumowe osłony które są trzymane metalowym pierścieniem. Tłoczki wyciągałem z cylinderków kombinerkami. Dość ciężko to idzie. Pomagało kręcenie tłoczkiem w lewo i prawo. W środku cylinderków widać gumowe uszczelniacze. Wychodzą bez problemu, wystarczy podważyć śrubokrętem. A tak wygląda zacisk po wyczyszczeniu okolic cylinderków. Zrobiłem to sam, bo same zaciski daję do piaskowania i nie chcę by w jego trakcie uszkodzona została wewnętrzna powierzchnia cylinderków. By ją zabezpieczyć wykombinowałem sobie, że założę z powrotem tłoczki i uszczelniacze. Nawet jeśli w trakcie piaskowania uszkodzi się gumowy uszczelniacz, to mała strata, bo i tak założę nowe ( w poniedziałek muszę zamówić reperaturki ). Płaszczyzny styku obu połówek zacisku zabezpieczyłem taśmą izolacyjną, a otwór doprowadzający płyn hamulcowy i odpowietrznik zatkałem korkami z papieru. Dziś miało miejsce małe rozczarowanie. Niestety zestaw naprawczy uszczelniaczy nie zawiera części które są na poniższym zdjęciu. Są one u mnie mocno skorodowane. Wyczyściłem wszystko, ale widać wyraźne wżery. Przed montażem pomaluję półkoliste dociski farbą by je zabezpieczyć. Pierścienie dociskające gumowe uszczelniacze, po wyczyszczeniu są w miarę o.k. Na koniec wziąłem się za wyczyszczenie główek mostu. Z braku zaprezentowanego przez Kylona narzędzia, zrobiłem to ręcznie papierem ściernym. Trochę to trwało, ale efekt jest całkiem niezły. W miejscu w którym uszczelka zwrotnicy styka się z główką mostu podczas jazdy na wprost, jest dość głęboki wżer. Ręcznie nie udało mi się go usunąć. Jutro nabędę odpowiednie narzędzie i spróbuję to wygładzić.
Kylon, widzę, że malowałeś główkę mostu jakąś farbą. Rozumiem że to tylko podkład i ma na celu wyrównać drobne wżery i nierówności. Później to doszlifowujesz drobnym papierem, czy tak ?? . A..... i jaki to podkład, czy taki jak pod lakiery samochodowe?
Re: Sam naprawiam - przedni most
To fakt. We wszystkich innych zestawach są te elementy. Sytuacja jest tylko w przypadku LJ przed 90 rokiem. Nie wiem dlaczego. Może zbyt małą popularnością tego samochodu w Australii oraz Stanach.
Swoje kule malowałem podkładem cynkowym Motipa, a potem lakierem czarnym -cienką warstwą.
Swoje kule malowałem podkładem cynkowym Motipa, a potem lakierem czarnym -cienką warstwą.
Re: Sam naprawiam - przedni most
Kylon robiłem ostatnio to samo, a części zamawiałem w serwisie i te elementy były w zestawie, kosztowały ok 180zł plus czapka w upuście.
Re: Sam naprawiam - przedni most
W oryginale oczywiście jest ale cena dużo wyższa za cały zestaw. Chyba że można kupić same te blaszki bo tego nie trenowałem. W środę mam wirtualne spotkanie z Terrain Tamerem więc zapytam czemu tak jest.
Re: Sam naprawiam - przedni most
Nie ma zmiłuj, po pracy do Toyotki.
Zawiozłem części do piaskowania. Powinny być jutro, zobaczymy jaki będzie efekt.
Kupiłem sobie tarczkę szlifierską taką jak ma Kylon
. A żeby być lepszym jeszcze taką fajną do polerowania .
Efekt użycia niestety słaby. Nie dało się dopolerować głębokich wżerów, tak więc czeka mnie malowanie główek i wygładzenie farby.
Dokończyłem czyszczenie śrubek i nakrętek z drugiej strony mostu i wyczyściłem zdemontowane łożyska. Te z piast i z jednej strony zwrotnicy są w całkiem niezłym stanie. Będą na zapas na jakąś dalszą wyprawę. Łożyska z prawej zwrotnicy ( tej cieknącej ) są do niczego. Martwiłem się wcześniej o stan wewnętrznej bieżni łożysk prawej zwrotnicy. Przy okazji czyszczenia główek mostu odkryłem, że bieżnie te są częścią łożyska i można je wybić z główki mostu. Nowe łożyska w zestawie naprawczym mają oczywiście te bieżnie . Nie ma to jak być Ogrem
Zawiozłem części do piaskowania. Powinny być jutro, zobaczymy jaki będzie efekt.
Kupiłem sobie tarczkę szlifierską taką jak ma Kylon
. A żeby być lepszym jeszcze taką fajną do polerowania .
Efekt użycia niestety słaby. Nie dało się dopolerować głębokich wżerów, tak więc czeka mnie malowanie główek i wygładzenie farby.Dokończyłem czyszczenie śrubek i nakrętek z drugiej strony mostu i wyczyściłem zdemontowane łożyska. Te z piast i z jednej strony zwrotnicy są w całkiem niezłym stanie. Będą na zapas na jakąś dalszą wyprawę. Łożyska z prawej zwrotnicy ( tej cieknącej ) są do niczego. Martwiłem się wcześniej o stan wewnętrznej bieżni łożysk prawej zwrotnicy. Przy okazji czyszczenia główek mostu odkryłem, że bieżnie te są częścią łożyska i można je wybić z główki mostu. Nowe łożyska w zestawie naprawczym mają oczywiście te bieżnie . Nie ma to jak być Ogrem
Re: Sam naprawiam - przedni most
Zapomniełem dodać, że te 180 zł to koszt jednej strony kompletu uszczelnienia
Re: Sam naprawiam - przedni most
Pamiętaj Fobos, że im bardziej się świeci tym gorzej trzyma się farba .
.
Re: Sam naprawiam - przedni most
tak przeglądam wasze męki z rdzą i rzucę wam pewien temat dotyczący piaskowania. jeżeli posiadacie karcherki w waszych garażach fajne są do nich dodatkowe urządzenia piaskujące. koszt to od 200 do 400 zł. piaskuje ładnie sprawdzone na mej bramie. piasek tylko trzeba sobie przez sito przesiać i ogień
Re: Sam naprawiam - przedni most
Dobrze prawi ale chodzi o delikatną rdzę
Re: Sam naprawiam - przedni most
Ja sobie nawet kupiłem do kompresora pistolet do piaskowania i 5 kg. piasku ( sam piasek za 50 zł 
). Ale chyba mam za mały kompresor, bo słabo to idzie. Zresztą piasek jest tak drogi, że taniej mi wyjdzie oddać do piaskowania.
). Ale chyba mam za mały kompresor, bo słabo to idzie. Zresztą piasek jest tak drogi, że taniej mi wyjdzie oddać do piaskowania.
Re: Sam naprawiam - przedni most
Te półksiężyce trzymające uszczelniacz przy robieniu mostów do mojego GAZoYOTa zrobiłem sobie nowe...z nierdzewki
Re: Sam naprawiam - przedni most
hm i tu panie chyba się mylisz... jak gdzieś czytałem piaskowanie w piaskarni robi się ok 15-20 barami i dużą ilością piasku. dobru karcher dmucha ok 120 do 240 barami i małą ilością piochu. czyści ładnie tylko męczące jest pewnie wypiaskowanie ramy lub budy ale do małych części jest jak znalazł... zasówa piknie. jest jedna mała wada tego rozwiązania, a mianowicie karcher dmucha piochem z wodą więc od razu trzeba zabezpieczać przed nalotem rdzy. piaske nie jest potrzebny specjalny wystarczy takiego ładnego z wykopu przesiać i będzie gitarakylon pisze:Dobrze prawi ale chodzi o delikatną rdzę
