Ak80 pisze:Bardzo ładnie wygląda na tych cooperach.
Pytanie: czy bez żadnych zmian w zawiasie do lj73 przed liftem wejdą mi na standardowe felgi 15, te opony Cooper Discoverer STT PRO 33/12,5/15.?
Ja mam 33 Cooper, więc poczuwam się do odpowiedzi na pytanie. Mi też się bardzo podoba teraz wygląd, chociaż na mniejszych kołach większa moc, ale na większych w terenie mniej się zapada.
Wbrew pozorom to dość duże koło, opisywałem w swoim wątku Oradek i moja lj73, wrzucam foto z porównaniem przy samochodzie osobowym.
Na felgę standardową 15x10 wejdą opony te. Czy wejdą bez modyfikacji zawiasu - pewnie tak, czy wejdą bez cięcia karoserii, to już zależy.
Niestety, u mnie, z dedykowanym zawieszeniem od Kylona marki Terrain Tammer (TT) z 2 calowym liftem +100kg, jeśli dobrze pamiętam, potrzebna była drobna modyfikacja budy z przodu (na foto strzałka gdzie obcierało przy skręcie, trzeba było ciąć i klepać).
W terenie nic nie dobija.
Zawieszenie TT, jak już pisałem - genialne. Auto prowadzi się zarówno na drodze, jak i w terenie, doskonałe, a wiadomo, że mówię prawdę i lubię narzekać.
Warto tu jednak zauważyć, że po założeniu do Nissana patrola y60 zawieszenie od TT z 2" liftem (sprężyny, tuleje, amortyzatory), z liftu 2" który był na zawieszeniu, chyba IronMan, auto trochę opadło (co najmniej 1 cal), chociaż zawieszenie było w najmocniejszej wersji, +200kg i 2" lift. Nie mówię, że TT nie daje dobrego zawieszenia, raczej podejrzewam, że chińskie zawieszenie dawalo więcej niż 2" liftu. Sprężyny były grubsze i dłuższe. Foto gdzieś mi wcięło. Jeszcze poszukam.
Więc ten lift 2" australijski kontra lift 2" chiński, to mogą być różne wielkości. W Patrolu samochód na zawieszeniu TT i 35 calowych kołach, trochę za miękko się prowadził i tył za mocno siedział a na ostrych wykrzyżach i wybojach mocno dobijał, więc wymieniłem na sprężyny poprzednie, które były grubsze i dłuższe, zostawiając amortyzatory TT. Teraz auto jest znów sprawne w terenie i prowadzi się dość komfortowo, chociaż ma australijsko-chinski zestaw zawieszenia
Także różnie wygląda lift 2 całe, w zależności od producenta zawieszenia. Nie jest to porównywalne, więc trudno jednoznacznie powiedzieć, że jeśli w jednym aucie weszło to i w drugim wejdzie.
Pisze o tym, bo w wersjach lj70 a nie lj73, kilku kolegów z forum pisało, że zakładali i pasuje 33 a wręcz 35 bez modyfikacji budy.
Czyli dużo zależy chyba jednak od zawieszenia i może także wersji - 70 czy 73, przed lift czy po lift.
U mnie nie obyło się bez cięcia karoserii a u innych, weszło bez żadnych modyfikacji. Mi na pewno przy skręcie ocierała opona o karoserię, więc musiałem ciąć budę.
Na kołach 30/31 cali, auto moim zdaniem wygląda bardzo dobrze, chociaż nie agresywnie i nie tak " imponująco", jak na 33 lub 35.
No i na koniec przykład ciekawej modyfikacji 70ki w Azji.
Gdyby ktoś chciał opony, to mogę oddać te 31 maxxis stare, które jeżdziły niedawno całkiem dobrze (mam 6 lub 8 szt) i chińczyki GT radial, niedawno kupione, mało używane, przejechane z 3000km (mam 4 lub 5 sztuk), za jakąś darowiznę na cele charytatywne, dowolnie wybrane przez chętnego, dowolnej wartości.
Ja, jeśli nie muszę, to nie jeżdżę na oponach starszych niż 6 lat, ale skoro ludzie nawet 20 letnie opony sprzedają, to może ktoś będzie chętny, żeby wziąć prawie za darmo.
Pisałem, że te GT radial są słabsze niż Cooper STT pro, napisze jeszcze raz - miękki bok opony, na mokrym bardzo średnio, w błocie bez rewelacji. Mimo to dała radę wozić mnie w różnym terenie, nawet na śmiesznych rajdach czy po Bieszczadach.
Warunki, żeby dostać te opony, są 2
- po pierwsze, trzeba odebrać samemu ze Szczytna koło Płońska (jadąc od Warszawy ok. 10km przed Płońskiem)
- po drugie, trzeba dokonać jakiejś darowizny, na dowolny cel charytatywny, przed odbiorem opon (nie będę chciał żadnego potwierdzenia zrobienia przelewu, nie interesuje mnie ile, komu i dlaczego, wierzę w uczciwość ludzi, jak ktoś mi powie, że coś wpłacił na jakiś cel, to uwierzę).
Dorzucam foto 35 cali kontra znaleziona w lesie opona ciężarówki.
Oradek lj73 2LT-II
