Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Robiłem wtryski w wielu samochodach i bywało, że mechanik narzekał na zapieczone podkładki, ale żadnemu nie przyszło na myśl ich zostawiać...

Szukałem na siłę jakiejś przewagi J9 ;-) Fajnie mieć reduktor "full manual", ale ten w J12 niezależnie czy z blokadą na guzik czy normalnie ma wajchę jest zwyczajnie mocniejszy niż w J9. Aczkolwiek każdy ogarnięty kierownik J9 wie, że w teren co najmniej na blokadzie i nikomu krzywda się nie stanie....

Poszukaj J12. J9 to fajny samochód, ale J12 chyba we wszystkim jest lepsza. No może tylko reduktor z blokadą na guzik to krok w niewłaściwą stronę.

W/g mnie KM3 w błocie to jest rzadki szajs jakich mało. Nawet przy ciśnieniu 0.3. Podobnie jak KM2. Do STT pro ten badziew nie ma startu. Jeżeli chodzi o wytrzymałość to po roku jeżdżenia zeszła połowa bieżnika. Tak, że tak...... :| Nie wiem co miałeś założone, ale nie były to KM3 w rozmiarze odpow...

Kolejny rok i kolejne 15 000 km nawinięte, w sumie 30 000 km. Zużycie widać, lekkie wyząbkowanie, ale bieżnika jest jeszcze bardzo dużo. Minimalnie gorzej na mokrym asfalcie, ale dalej bardzo dobrze. W terenie bez zmian, bardzo dobrze. Jedyny raz kiedy się poddały wyglądało to tak, że wyjechaliśmy z...

Kup rozdzielacz do gniazda 12V i po problemie. Rozwiązanie proste, tanie i nieinwazyjne. Oczywiście można przeczytać cały internet szukając informacji, następnie rozkopać pół auta, wpiąć sie w idealnym miejscu i... uzyskać ten sam efekt

Pomijając koszt i dostępność, najpierw odpowiedziałbym sobie na kilka pytań o to na czym mi zależy. Na luksusach i gadżetach - Lexus, na V8 - Lexus, 4R, na dostępności wszystkich części, w tym karoseryjnych - J12, w dalszej kolejności Lexus, itd. itp. W GX470 i 4R mechanicznie i zawieszeniowo chyba ...

Dobrze w obu przypadkach, trochę lepiej po. Ale i tak wygląda jakby czekał na normalny stalowy zderza

rolkos pisze: ↑

19 gru 2022, 11:57

Koła 285/70r17 wchodzą bez liftu, ale trzeba zdjąć chlapacze oraz podciąć dół zderzaka przedniego od wewnętrznej strony (nie widoczna zmiana).
Felga z ET 0.

I na wykrzyżach też nie drapie? Nie chce mi się w to uwierzyć.

Ale muszę przyznać, że dyliżans naprawdę zacny

4R 3 gen, bliźniak J9 nie miał V8. 4 gen, czyli kuzyn J12 już tak. Niemniej jednak 2UZ-FE nie powinien wyrządzić krzywdy przeniesieniu napędu J9, może poza reduktorem, ale to idzie wyleczyć przeszczepem z J12. No i skrzynia R151F będzie blisko krańca swoich możliwości, czyli okolic 450 Nm. Próbowałb...

Najprościej chyba jednak 5VZ-FE, a jeszcze prościej 1KD-FTV. Mocy ma wystarczająco dużo

W J12 2UZ-FE powinien wejść łatwo, ale J9 nie miała lexusowego odpowiednika.

Wdupcyłem się w taką dziurę, zmieściłby się w niej siedzący człowiek, ale nie było tego widać z samochodu przy 30 km/h. Nic się nie wydarzyło, hukneło jak z haubicy i pojechałem dalej. Ale jakoś dziwnie szybko mam sworzeń do wymiany

Darek_LC_J95 pisze: ↑

13 gru 2022, 13:08

Wyważać nie trzeba, ale jak pod śniegiem dziur nie widać to się prostowaniem felgi może skończyć lub inną nie ciekawą przyjemnością.

Przy profilu z gatunku 265/75 prostowanie felg to raczej żart

Moje Good Year AT/SA+ wymieniłem po 100 tys. km. Bieżnik był, ale guma stara - 5 lat i zaczęły być śliskie. 70 tys. to fajny wynik, opony do plaskaczy więcej nie przejeżdżają. Jedna uwaga: sporo jest opon AT z oznaczeniem 3MPSF, taka moda od kilku lat, ale praktycznie wszystkie AT robią na śniegu wy...

Dorżnij to co masz, a potem kup komplet.