Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

No i trza duży przekrój przy wolnossakach, szczególnie dużej pojemności. Inaczej silnik będzie tracił parametry na wysokich obrotach. Inną sprawą jest natomiast, że w ogromnej większości aut mających snorka jest on głównie ozdobą, bo auta te nigdy nie wjeżdżają w coś głębszego niż kałuże max do prog...

W przypadku zepsucia się visco da się go zablokować na stałe. Nie ma wtedy problemu z chłodzeniem, ale chałasuje ...

Takie samo.

Zwróć uwagę na otwór centrujący - ma być duży (ok. 20mm)

Przy turbo snork ma wpływ znikomy - turbina nie jest "sztywno" spięta z obrotami silnika, i jeżeli pojawia sie zwiększony opór ssania (czy np. obniżone ciśnienie atmosferyczne) to się ona szybciej zakręci, aby dopasować się do nastawionego ciśnienia (po stronie sprężonej). Przy mniejszych obrotach s...

Skrzynka H150F czy H151F (są identyczne, różnią się przełożeniami pierwszego i drugiego biegu) to standardowa skrzynia do dużych silników toyot - można więc bez ceregieli zapodać do J7. To znaczy pod względem kompatybilności z silnikiem 1HZ. Bo z budą - tak szczerze powiedziawszy przydałby się delik...

A750F jest pięciobiegowa. Jest też wyraźnie większa (nie tylko dłuższa) od poprzedniej, co sugeruje solidniejsze bebechy.

Jak dla mnie idealna pogoda to lekko na minusie, wiatr nieco słabszy od huraganu i od metra w górę pokrywy śnieżnej ... :mrgreen: Będziemy raczej wieczorem, mamy ponad pięć stów do zrobienia, a Remik nie wstaje w środku nocy (w rozumieniu studenckim :wink: ). Line to ja mogę zardzewialcem przeciągać...

@Pyrka - jak Ci to do czego potrzebne - to potwierdzam swój przyjazd (nie robiłem wpłaty on line, nie po drodze mi było). Będziemy z Remikiem w środę wieczorem, jakby jaka pomocna dłoń była potrzebna (albo pomoc w osuszeniu jakiego antałka ... :mrgreen: ). Toczyć się będziemy razem moim zardzewialce...

A 343F i A340F są prawie identyczne - ta pierwsza jest w całości sterowana elektronicznie (możliwe też, że są różnice w zestopniowaniu przełożeń), ta druga ma linkę do przepustnicy. Ale gabaryty zewnętrzne są identyczne. I nie - bezpośrednio na skrzynkę z A340F z trzeciej generacji nie da się zapoda...

W 4R drugiej generacji była skrzynka A340H - nie to samo co A343F. Do tej pierwszej był tylko jeden model reduktora, i nawet nie ma on oznaczenia, bo występował z tą skrzynią jako pojedynczy zespół. Różni się tym od zwykłych reduktorów, że przełożenia wolne i szybkie były zapinane hydrosprzęgłami, j...

4FC to nie jest oznaczenie skrzyni - a opis. Czterobiegowa z wybierakiem w podłodze. A skrzynkę masz prawie na pewno A343F, bo takie były w tych modelach, i bliźniaczych J9. I, jak pisałem, bardzo ciężko będzie znaleźć adapter do reduktora z manuala z 4R II gen. Możliwe, że takowy był w hilach na ry...

A, i jeszcze jedno - jeżeli silnik pozyskałeś z auta z immobilaiserem - to też musisz go zapodać. Komputer silnika jest częścią tego systemu (temu pisałem o poszukaniu kompa z Tacomy - tam jest bez tej "przydaśki"), więc musisz mieć zainstalowany transponder i oryginalny kluczyk w pobliżu.

Przy manualu w obu wersjach jest ten sam typ skrzyni (R150F) - ale są różne reduktory. Trzecia generacja ma wyjście na przód po prawej, starsza po lewej. A bardzo ciężko znaleźć adapter reduktora do automatycznej skrzynki (A343F) - do reduktora z drugiej generacji. albowiem w 4R drugiej generacji by...

No właśnie se odpowiedziałeś ... :mrgreen: Oba czujniki - park i neutral blokują start silnika. Najlepiej zdobądź sobie schemat elektryczny, i przeanalizuj które kable zbędne, które trza zmostkować, itp. ps. W amerykańskich wersjach te czujniki (a przynajmniej jeden z nich) jest przenoszony do sprzę...

Jak się nie mylę tłoki wychodzą w tym silniku do góry - więc (nie licząc głowicy) wymiana jednego tłoka to nie taka wielka robota. A z używanym silnikiem zawsze jest loteria.