Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Wygląda jak zawory SCV na pompie wtryskowej.

Ale maks.moment ma przy 3x niższych obrotach i ma go jednak więcej. I dlatego jeździ lepiej spalając przy tym może 2/3 tego co FZ.

Aussies pewnie dostaną koło zapasowe na tylnych drzwiach, conajmniej w opcji. Potrzebne jest miejsce na drugi bak, ale i bez tego to jest najlepsza lokalizacja zapasu.

Im dłużej mam to auto przed oczami, tym bardziej mi się podoba

A już miałem biadolić żem gołodupiec i mnie nie stać na J25, więc dalej z konieczności ładuję furmanki biletów NBP w starą J9 ;-) No i zostałem stanowczo sprowadzony na właściwą drogę - faktycznie miałbym problem z wytrzymaniem z tymi wszystkimi debilnymi systemami. Każda trasa jakąś względną nówką ...

Jak dla mnie wygląda OK i w sumie lepiej niż J15, która sprawia wrażenie starej wanny. Ale wygląd nie jeździ ;-) Pozostało to co dobre - diesel (szkoda, że czterocylindrowy... ale wsadzenie F33A zrobiłoby wewnętrzną konkurencję J30), reduktor, rama, sztywny tylny most i doszło trochę dobrego - stand...

Też mi się to na oczy rzuciło :-) Patrząc na wymiary (i zastosowaną platformę ;-) to po prostu inaczej ubrany J30. Ciekawe jak z masą, ale porównując J30 vs. J20 spodziewam się, że J25 nie będzie cięższy od J15. Plus za rozpinany stabilizator, minus za brak ręcznej skrzyni (no chyna, że tryb ręczny ...

Trochę demonizujesz. J12 i J15 są lepsze, ale J9 da się jeździć i nawet nie zdaeać sobie sprawy z jakimi (i to dużo poważniejszymi niż w J9!) problemami zmagają się właściciele Nissanów, Jeepów czy Land Roverów.

Oczywiście nie podam czasu, po którym odpalał, bo się nad tym nie doktoryzowałem tylko pojechałem do serwisu. Nie wiem co zrobili - podpieli kompa i sczytali parametry, test przelewowy na ciepło? Usiłujesz zdiagnozować problem przez internet, a to nie jest ani możliwe ani mądre. Oddaj auto do DOBREG...

Miałem kiedyś podobnie. Okazało się, że jeden z wtryskiwaczy na ciepło puszczał wszystko w powrót i ciśnienie w szynie CR szło się pasać. Na zimno wszystko było OK, palił z półobrotu. Sam na to nie wpadłem, ogarnął mi to serwis dieslowski.

Serwis diesli Mazanek w Woźnikach na Śląsku. Dałem szanse wynalazkowi za 4 stówki. 2 lata i 30 000 km później nic złego się nie dzieje.

Faktycznie nie ten dział, można prosić admina o przeniesienie do J9?

Nie, wtryskiwacze nie są piezoelektryczne. Regenerowane nie przez Denso idzie dostać za 4 stówki i działają bez problemów. Każdy kokpit J9 to niewyczerpane źródło dźwięków. No chyba, że ktoś lubi majsterkowanie i ma nadmiar gumowych i filcowych podkładek w domu ;-) Silnik blokady prawie zawsze nie d...

Rolkos Pozwoliłem sobie na opowiastkę z dawnych czasów o wspaniałej Carinie tylko po to, żeby zilustrować co można samochodem zrobić jeśli się wie co i jak. Sam rozważałem zakup VZJ95 (3,4 V6 benzyna), ale już wtedy podaż była słaba, a do tego przeważały automaty (nikt mi nie wmówi, że automat tamte...

Nie twierdzę, że 1GR-GE jeździ słabo, robi to dobrze, ale kosztem znacznie wyższego zużycia paliwa. No i ma też dodatkową zaletę, jest 100 kg lżejszy niż 1KD-FTV. Natomiast z powyższego wykresu wynika jasno, że w "fajnym', użytecznym zakresie obrotów diesel ma więcej mocy. Nie ma tu wykresu momentów...

1KD-FTV w dwóch wariantach (163 i 171 KM) ma maksymalny moment 343 Nm przy 1400-3000 obr./min. i jedzie dobrze od 1300 - wiem, bo mam, ujeżdżam na codzień od lat. Inne (166, 173 i 190 KM) mają 410-420 Nm od 1600 obr./min. 1GR-FE ma zależnie od wariantu jakieś 360 Nm przy 3800-4400 obr./min. Coś tu n...

Fakt, zdziwiłem się kiedyś jak Tundra jechała na zaskakująco niskich obrotach, ale to był 3UR-FE, naprawdę ogromny silnik, choć i tak lżejszy niż 1KD-FTV W terenie przeważnie widzę, że benzyny piłują jak wściekłe nawet tam, gdzie diesle pyrkają ledwo co. Te ze zmiennymi fazami rozrządu też.