Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Jake pisze: ↑

14 cze 2021, 23:24

Miedzy 225 a 235 jest oczywiscie 10mm=1cm roznicy w szerokosci.

za czujność pierwszego stopnia - brawo dla tego Pana

pierwszy człon określa szerokość opony podany w mm. Co by wskazywało, że zakupiona opona jest szersza o 20mm. Ale średnica opony to już różnica 130mm - nie polecam używania jej jako zapasu. Duża różnica, wpłynie negatywnie na zużycie mechanizmów różnicowych. Zazwyczaj to ludzie rotują opony z zapasu...

Jako jest to śruba możesz sprawdzić po oznaczeniach na łbie. Toyota ma swoje oznaczenia (kształt łba, liczka kresek itp.).Na 90% będzie tam śruba 11T, na nasze możesz przyjąć 10.9

Dzięki Krzysztof za szybkie info. Tylko tył - taką mam nadzieję - że wystarczy wymienić tylne poduszki:) czy da się podnieść tak 3-4 cm na końcu ramy tzn czy puszcza te nieodkręcane przednie poduszki ? pozdrawiam Piotr Do poduszek raczej nie będziesz potrzebował podnosić do oporu, ale warto mieć na...

W epc w zależności od rocznika podawane sa różne nr krzyżaków. czy wały w j9 różniły się pomiędzy rocznikami i jest różnica w budowanie/wymiarach krzyżaków?
Dla j9, kzj 99 listopad wychodzi 04371-35061, ale zastanawiam się czy mogę zastosować 04371-60070?

W temacie trapów i hi lifta. Bo Wy jeździcie już tak długo i taak dobrze, że wam to nie potrzebne. Taki młody i niedoświadczony to musi nadrabiać brak techniki sprzętem.

Q środku ma sprężynkę uszczelką. Dekielek się dokręca/odkręca zmieniając siłę docisku uszczelki. Jak cienienie napiera mocniej niż sprężynka to powietrze wylatuje. Jak sprężynka mocniejszą to zamyka zawór uszczelką. Ufff

Nabyłem drogą kupna w dalekich krajach na znanym portalu taki deflator do szybkiego spuszczania. W tym rozwiązaniu można, chyba, wykręcać wentyl i kontrolować ciśnienie. Jak deflator dojdzie do moich rąk to przetestuje i się podzielę spostrzeżeniami.

wydajność (przepływ), rozmiar, max ciśnienie... . Ale też czasem pracy ciągłej, zabezpieczeniami termicznymi, itp itd.

używam hilifta 60'' - trochę nieporęczny w pakowaniu, teraz brałbym mniejszy. Trapy - używam kratownicy z podobno "kewlaru".Ciężkie, robią robotę, robiły jako kładki na rowami, zmiana konta zejścia - jest OK do słabo zmotanego auta. Kłopot z pakowaniem jak na dachu siedzi namiot. Kompresor - tu się ...

teder4x4 Puck - ale jak pisałem opinia zasłyszana

Jak chcesz robić coś z silnikiem, to szukaj speca od silników, nie koniecznie od 4x4. Koło kolejki w Oliwie jest warsztat specjalizujący się w silnikach disel.

Typowo od 4x4 to masz jeszcze expedycję i błaszczak4x4 - z terminami u nich bywa różnie. Robi się ciepło więc pewnie są zawaleni.

Słyszałem jeszcze dobre opinie, sam nie robiłem, o warsztacie w Pucku - nazwy nie pomnę ale jak poszukasz to pewnie od 4x4 w pucku jest jeden.

A jaki ma kąt natarcia taka 300? Jak patrzę na ten przód/zderzak, to nie odnoszę wrażenia, że to jest auto terenowe. Dlatego nie dziwi mnie, że potencjalni klienci wysoko stawiają wymagania co do mocy/prędkości.

A jak montujecie sobie te EGT, wiercicie żeliwne kolektor? Dorabiacie tuleje? Czy Wasze kolektory nie są żeliwne i nie ma problemu z wierceniem/pękaniem.