Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

2,8 to silniki cuminsa. mam najechane 180 tysi i silnik ten pracuje jak nowy.

dokładnie brzeg fotela. juz myslałem ze mam niewymiarowy tyłek ale Twój wpis utwierdził mnie ze konstrukcyjnie z fotelem jest cos nie halo. W takim razie szukamy tapicera i działam. natomiast skrobne dzis wieczorem zapytanie do toyota polska z zapytaniem czy oni to swoich klientów mają za debili czy...

no więc lekko przetarł sie materiał pod tyłkiem i postanowiłem wymienic ten element materiałowy. oczywiscie telefon do ASO i tu niemiłe zaskoczenie: cena 2250 pln. Czy oni tam w tej toyocie na głowy poupadali ? ma ktoś jakis pomysł gdzie to wymienic za mniejsze pieniądze ?

no i mamy odpowiedz. rzeczywiscie tego nie widziałem.

witam, sledzę to forum i nie spotkałem się z tematem dopisania mocy w silniku 2,8 , więc szukanie tutaj nie ma sensu. druga sprawa to panie can,- człowiek się przywitał. powiedział dzien dobry więc bez sensu jest kierowac go do powitalni. troche to niegrzeczne z pana strony. tak trochę.

ja uzytkuję ten silnik. przebieg 106 tysi i nie było problemów. brał trochę oleju do 80 tys /okolo 0,8 litra od wymiany do wymiany/ a pózniej sie uspokoiło ale tez jezdze teraz przepisowo czyli nie uzywam duzych prędkosci obrotowych silnika. Żadnych ale to zadnych usterek jak do tej pory nie było ta...

Wiener,- nie . nie jest tak jak piszesz. ale..... co mogło by powodowac cofanie sie paliwa do komory z olejem? mógł bys nam przybliżyc mechanizm o którym wspomniałes?. skąd takie domysły ?

z własnego doswiadczenia: do 75 tysi brał 0, 75 l oleju od wymiany do wymiany. pozniej sie uspokoiło i nie dolewam wcale. aktualnie 101000 przebiegu i zero problemów.

przepraszam ale skonczmy na forum publicznym w tym wątku temat touarega bo admin nas wykopie. jest nietaktem dyskutowac o innej marce na tym forum. pzdr

nie wiem jakie są teraz touaregi. miałem kiedys v10 5,0 diesel. wieczna walka z tym autem. a to wieszały sie zawory turbin, wał napędowy wymagał regeneracji co 40 tys km. odpusciłem sobie badziewie i szybko zapomniałem.

ja mam 58 lat i nie potrzebny mi dynamiczny samochód. to co daje ten silnik dla mnie jest wystarczające i nawet przez mysl mi nie przeszło by go czipowac. poza tym czytając inne fora wiem ze czip nie jest dobrym rozwiązaniem . jak chcesz sobie szybko pojezdzic to kup sobie jakies ferrari ewentualnie...

ja tak króciutko o 150 z silnikiem 2.8 wersja prado. otóż przejechałem juz 100000 km i zero problemów. żadnej awarii . do 60 tys brał niewiele oleju ale to się uspokoiło i od wymiany do wymiany już nie uzupełniam choc tam na miarce z 3 mm schodzi. . auto serwisowane regularnie i używane głównie na d...

88 tysi na liczniku.zero usterek. spalanie srednie 9.5 l/100 km przy jezdzie zgodnej z prawem czyli bez szalenstw. początkowo brał troche oleju od wymiany do wymiany ale po przebiegu 60 tys sie uspokoiło i juz nie bierze. zauwazyłem tylko podcięte przednie opony bridgestone na brzegach.

skoryguję to. po przerzuceniu dźwigną w lewo ustawia sie 4 bieg, ale pchając dźwignię można wrzucić następny 5 czy 6 bieg. jesli trzymamy silnik na obrotach to możemy używać tej skrzyni jako manualnej. dla jaśniejszego wytłumaczenia: możemy przełożyć pełne 6 biegów manualnie gdy używamy dynamicznie ...

ja mam pytanie do tych użytkowników którzy wszczepiają chipy by podniesc moc o jakies tam 20 koni. co to zmieni? LC jest mułem roboczym a nie wyscigówką. tych parę koni moze przyspieszy proces wyprzedzania cięzarówki na drodze o parę sekund....i w zasadzie to wszystkie korzysci. Ktos moze powiedziec...