Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Można. Zawór sterujący trzeba zablokować w skrajnej pozycji. Ale z pamięci nie kojarzę, czy jako otwarty czy zamknięty (bo to NIE jest PWM, tylko zerojedynkowe sterowanie). Ale nie polecam zablokowania poprzez podanie stałego 12V na cewke - w oryginale napięcie jest podawane w określonej sytuacji, a...

A - to tam masz sekcję 9mm.

Sekcja 11mm to np. pajero 2,8.

Nie. Galant to tez sekcja 10mm.

Parametry - to oznaczenie (w tym wypadku ciąg znaków zaczynających sie od DLLA ...). Powinny być jednakowe niezależnie od producenta (marki czy fizycznego miejsca wyprodukowania). Niemniej, lepiej żeby wszystko pochodziło z tej samej fabryki. Ale - to ma spore znaczenie w przypadku układów CR - bo w...

Oznaczenie producenta? Lub identyfikator fabryki - jeżeli wszystkie to denso?

Nie wiem - zgaduję.

A ciśnienie w oponach było wyrównane?

Dodam, że nie zapodawałem uszczelek MLS ot tak, bo fajnie wyglądają. Zasugerowałem sie ty,m, ze toyota - fabrycznie - acz dla modeli 5VZ - również w ostatnich edycjach tego silnika przeszła na pakiety stalowe. To samo w równolegle produkowanych klekotach - z kompozytów toyota zrezygnowała mniej więc...

Uszczelki głowicy - fabrycznie są kompozytowe, i jak każda tego typu słabo znoszą przegrzanie - a w tym silniku o nie stosunkowo łatwo (umiejscowienie czujnika powoduje, że wskaźnik na desce idzie do góry, jak chłodziwa już nie ma wcale, a plastiki na głowicach się topią). Do ostatnio robionego taki...

Ale dużej benzyny nie ma sensu kręcić wysoko - w normalnej (acz wcale nie emeryckiej) jeździe. Ja przez chwile pojeździłem autami z 1GR-FE, i byłem naprawdę miło zaskoczony, w cyklu miejskim właśnie. Warunek - automat pięcio biegowy (lub nowszy). Dla prędkości do 70 km/h (a wiemy jak wygląda obecnie...

[...] Każda benzynę bez turbo, czy kompresora trzeba po prostu kręcić bo tak oddaje moment i moc, w górnym zakresie obrotów, niezależnie czy jest V6, V8 czy V12. [...] Jak bym czytał wypowiedź którego z polityków - niby prawda, ale taka niedopowiedziana ... :mrgreen: Tak, silnik benzynowy osiąga ma...

Różnicę odczuwa się tak naprawdę dopiero przy manualnych skrzyniach - zarówno seria GR, a szczególnie silniki V8 moga PRACOWAĆ (a nie tylko się kręcić) na obrotach rzędu nawet 250 - 200 rpm. Już w takim zakresie generując ponad 200 Nm. W terenie szczególnie, przy delikatnej jeździe technicznej, jest...

To już zależy od tego - co i jak umi kierownik ... ;) Kiedyś wklejałem nałożone charakterystyki 1KD-FTV i 1GR-FE. One są całkiem zbliżone wartościami momentu - ale tylko w zakresie ok. 1800 - 3000 rpm. Natomiast zarówno poniżej - jak i powyżej tego zakresu obrotów, silnik benzynowy daje więcej momen...

Diesel NIE jedzie lepiej przy niskich obrotach. To jest taka "legenda", powstała jeszcze w czasach kiedy porównywano 3.0 meśka z 1,5 poloneza. Ale nie ma żadnego przeniesienia na czterolitrową benzynę (w dodatku ze zmienną fazą rozrządu), a już wcale na V8 - to właśnie te silniki, a nie klekoty, są ...

Żeby szekle, czy insze szpeje, nie obijały lakieru ...

Te moduły (ignitery) densowskie są naprawdę mocno odporne. Ja chyba jeszcze się nie styknałem ze spalonym - a tym bardziej częściowo uszkodzonym. Jeżeli auto miało kiedykolwiek LPG - to radzę BARDZO uważnie posprawdzać kable/wiązki. Sterowniki LPG potrzebują sygnału obrotów z instalacji auta - a gaz...