Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

No mieli daleko jechać, więc asfaltami. No to po co im osłony od błota ...

Ja tu pisze o przednim moście

Przegub birfielda raczej nie wymaga czarowania, ale przeguby wewnętrzne, z trójramiennym zabierakiem - ni nie wiem. Może to o nich mowa (o synchronizacji).

Komp gazowy zawiera w sobie przekaźniki przełączające. oraz jest odpowiednio zoptymalizowany do kontroli LPG. raczej bym nie wyważał otwartych drzwi. jedyne co - to zintegruj ładnie obie wiązki, żeby sie pajęczyna w komorze silnika nie robiła niepotrzebna.

To tylko jeden z aspektów. Iny bonus - to jest wtrysk bezpośredni. Bez świec żarowych odpala bez scen przy -15, i nie ma zupełnie problemów z przegrzewaniem się. Ogólnie ciężko go rozgrzać zimą, ale żeby go przegrzać - to ja tu nie mam takich warunków, żeby nawet się zbliżyć do tego - co się dzieje ...

Grube korby w pierwszej wersji 1UZ nie wynikały wcale z jakiejś mega mocy po doładowaniu. Ten silnik został zaprojektowany pod kątem zastosowania rajdowego - ale bez doładowania. Czyli tak, żeby kręcił sie i wysoko - i praktycznie stale. Czyli miał osiągać 8, może i 10 tysi obrotów, ale ponad 6 to t...

Nie, wtedy nie brakowało. Silnik t45 to była kopia jakiegoś bryolskiego samolotu, co spadł niefartownie akurat na włościach wujcia Stalina. :wink: A że nie mieli wtedy czasu na eksperymenty - to zrobili kopie 1:1. z materiałami włącznie :wink: Niemniej, na mnie to zrobiło spore wrażenie (widok takie...

No to masz wszelkiej maści swapy na silnikach LS. tylko te całkowicie starożytne były jeszcze żeliwne.

Nie ma silników w seryjnych, w drogowych autach takiej mocy. Bo nie ma takich aut - poza sporadycznymi ferrari czy bugatti. Z V10 czy V12. Takie silniki masz w ... czołgach - lub samolotach. I - tak, są aluminiowe :wink: Jako ciekawostka - wiesz, że silnik stosowany w starożytnym czołgu t45 (z czasó...

Kwestia ... czasu. Dawniej powszechnie wykorzystywano odlewanie żeliwa - bo było łatwe i tanie. Ale to nie oznacza, że było to podstawa projektowania wysilonych silników. Te, które od początku i z założenia były robione do sportu - były robione z alu (jak 1UZ na przykład). A gdzie się dało - z stopó...

Zupełnym offtopem :wink: Do mnie dzisiaj ZADZWONIŁ takowy bot. z orange. Jestem przwyczajony do "gadania" z automatami na infoliniach - ale to było coś innego. Zwykle z "ofertami" dzwonili telemarketerzy. ludzie w sensie. Ale - świat się zmienia, najwyraźniej. Na razie dało się wyczuć bota po paru s...

Jake - naprawdę mocne to są dopiero silniki serii UR. Ale one nie są już takie trwałe, jak serii UZ. No i nie za bardzo da się to (na fabrycznych gratach) łączyć ze starymi skrzyniami.

Napisałem ci wyżej. No więc - nie. Żeliwo nie sprzyja tuningowi - i nie, 2UZ nie jest wcale taki niezajebliwy.

Odprowadzanie ciepła jest mega istotnym tematem, jeżeli mowa o "bardziej" wysilonych jednostkach. Myślisz, że pierwszy 1UZ dawał się swapować trzy czy cztery razy powyżej parametrów nominalnych tylko dzięki grubszym korbowodom? To proponuje sobie poguglać, co jest przyczyną (realną) że przeciążony s...

Prawidłowo zrobiony gaz nie powinien zwiększyć o wiele więcej niż 10% apetyt na paliwo. Acz, w przypadku 1FZ to nadal wychodzi dwójka z przodu ...