Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

A masz czym? Żeby sprawdzić czy fizycznie działa 9a nie tylko elektrycznie) trzeba zapiąć czujnik na rurkę wtryskową, i sprawdzić kąt wtrysku metodą dynamiczną (lampą stroboskopową).

Tak ogólnie, w tym temacie. Przeciek azotu ze sfer rozpoznaje się całkiem prosto. Otóż - jeżeli wszystko jest jak trzeba - to membrana rozdziela układ olejowy od sprężonego azotu. Więc jak sie układ olejowy rozszczelni (na przykład popuszczając sferę, czy odkręcając odpowietrznik) - to ma wyciekać o...

Owszem. Właśnie ona się psuje - po to jest elementem wymiennym (i to względnie łatwo wymiennym). To akumulator ciśnienia, czyli tak fizycznie zbiornik z membraną, napełniony sprężonym azotem. Uszkodzenie polega na utracie ciśnienia wstępnego - albo skutkiem przecieku zaworu napełniającego, albo skut...

"Mapę" do densowskiego KZ-TE to se możesz włożyć za szybę. Może pomoże, jak placebo :wink: Nie ma wejść serwisowych w te komputery. Kolega raczej nie wie o czym mówi, jeżeli proponuje mapowanie tego typu kompa. Były swego czasu customowe konwertery sygnału sterującego, takie zewnętrzne dopinki do in...

Same sfery odkręca się od ich podstawy - nie ma opcji uszkodzenia przewodów. No chyba że podstawa (będąca jednocześnie elektrozaworem) też jest uszkodzona - wtedy trza odkręcić przewód, a odkręcenie samej podstawy wymaga dodatkowych stawów w ręce, u mnóstwa melisy ... :wink: Komplet sfer mi został z...

Zawory SCV są sterowane modulacją PWM. Niby co - wg. Ciebie - wskazuje brak napięcia (mierzony, zgaduję, zwykłym multimetrem)? :wink: I - elektryk może jednak nie pomóc. To nie chodzi przecież o pomierzenie przejść kabelków - trza wykonać po prostu testowanie auta zgodnie z procedurą serwisową. Do t...

Łukasz - ja pisałem o zwykłym tempomacie z manualną skrzynią. To połączenie żeby działało jak trzeba wymaga sporego momentu obrotowego silnika (względem masy auta) - inaczej tempomat po prostu "depta do spodu", żeby utrzymać prędkość na piątce, a user nawet o tym nie wie. Miałem ten wynalazek w 4R -...

4Runner z V8 to się u mnie powoli kompletuje od dłuższego już czasu

Ale nie z aż tak dużym piecem - stanęło na starym dobrym 3UZ-FE

Jak Kabal pisze. Zwykły tempomat to się nadaje na pętlę wokół Islandii, albo autostrady w USA. W naszych warunkach jest bez sensu - nie ma tego gdzie użyć, a jak próbujesz - to i tak trza system kontrolować, bo ruch mamy za ciasny, i zamiast se wygodnie jechać, koncentrujesz się na obsłudze nastawni...

Jeżeli paliwo się cofa - to jest nieszczelność. Ale może być zlokalizowana gdziekolwiek.

Wtedy jest kicha trochę, bo regulacja ataku jak pamiętam to nie tylko podkładki kalibrowane między łożyskami (zamiast tulei rozprężnej), ale też pod zewnętrzną bieżnią dużego łożyska ataku (odwrotnie niż w normanie, czyli pod wewnętrzna bieżnią dolnego łożyska a kołem zębatym ataku). Jest to o tyle ...

To pierwsze.

Oczywiście. Zapowietrzony układ, i padnięta pompka ręczna. W tym systemie nie ma żadnej dodatkowej pompy paliwa (wstepnej), poza pompą główną. Pompa wstępna jest zaszyta w jej wnętrzu - co powoduje, że paliwo nie jest "tłoczone" do silnika, a "zasysane" przez silnik. Przy zapowietrzeniu układu (lub ...

Na marginesie - mam chyba w magazynie dwa zestawy przełożeń 9,5", ale 4,10. Ale musiał bym sprawdzić dokładniej, czy jedno z nich nie jest właśnie starego typu - pamiętam że jeden taki set miałem, ale nie kojarzę z jakim przełożeniem.

Ale ten stary system to chyba tylko we wcześniejszych J4 był . Końcówka modelu J4 to już były tulejki rozprężne - w J6 nigdy nie spotkałem innego systemu. Acz, oczywiście, może być jakiś miks - te auta mają wystarczająco lat - żeby można było tam różne cuda znaleźć, montowane przez kolejnych właścic...