Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Z tego wynika, że różnica wagi między 1 a 2 to 90 kg.
https://swapblogpolska.wordpress.com/20 ... -i-tuning/

w kwestii domowego podkręcania mocy 1UZ polecam:
https://youtu.be/c5gYWMtRBDE?si=XdKtSyz-e272UKpo

Rokfor32 pisze: ↑

25 kwie 2024, 22:25

No to masz wszelkiej maści swapy na silnikach LS. tylko te całkowicie starożytne były jeszcze żeliwne.

poczytaj o silnikach LS i Big blokach Forda.
Aluminiowe ls-y są do samochodów fabrycznych a nie do tuningu.

Nie ma silników w seryjnych, w drogowych autach takiej mocy. Bo nie ma takich aut - poza sporadycznymi ferrari czy bugatti. Z V10 czy V12. Takie silniki masz w ... czołgach - lub samolotach. I - tak, są aluminiowe :wink: Jako ciekawostka - wiesz, że silnik stosowany w starożytnym czołgu t45 (z czas...

2000KM to sa ekstremalne jednostkowe przyklady. I zadne silniki nie znosza takich gigantycznych mocy oddawanych przez dluzej niz kilkadziesiat godzin. Nikt nie produkuje fabrycznie silnikow do samochodow ktore maja 2kW mocy oddawanej i zywotnosc kilku lat. Nawet formula 1 to sa wartosci ok 1000KM n...

Kwestia ... czasu. Dawniej powszechnie wykorzystywano odlewanie żeliwa - bo było łatwe i tanie. Ale to nie oznacza, że było to podstawa projektowania wysilonych silników. Te, które od początku i z założenia były robione do sportu - były robione z alu (jak 1UZ na przykład). A gdzie się dało - z stop...

Zupełnym offtopem :wink: Do mnie dzisiaj ZADZWONIŁ takowy bot. z orange. Jestem przwyczajony do "gadania" z automatami na infoliniach - ale to było coś innego. Zwykle z "ofertami" dzwonili telemarketerzy. ludzie w sensie. Ale - świat się zmienia, najwyraźniej. Na razie dało się wyczuć bota po paru ...

Rokfor32 pisze: ↑

25 kwie 2024, 21:30

Żeliwo nie sprzyja tuningowi .

No weź Rokfor po co gadasz takie rzeczy! 2JZ ale też wiele innych!

Mam wrażenie ,że rozmawiam z czat gpt-3. Nie pytam o nasz polski grajdołek tylko o świat gdzie cena nie gra podstawowej roli. 2uz z racji żeliwnego bloku powinien być nie do zajebania ^2 jeżeli jeden UZ już jest nie do zajebania z aluminiowym blokiem! A jednak nie słyszałem o klubie miłośników 2 UZ!...

Dwa pierwsze 1UZ, Szulborowy 2UZ. Nie wiem czemu uważasz, że to "kompletnie inne" silniki - bo jak dla mnie to różnią sie jedynie pojemnością (te dwie sztuki 1UZ to były wersje VVTi z UCF20). Serio? A co mają wspólnego? Choć ja nie o tym! Chodzi mi o to dlaczego nie swapuje się 2UZ mimo iż powinien...

Rokfor32 pisze: ↑

25 kwie 2024, 15:03

Plus jeszcze dwa auta które robiłem na przełomie roku, plus Szulborowy 4R.

I te wszystkie mają wstawione silnik ć 2UZ?

Jake pisze: ↑

25 kwie 2024, 14:51

Konkretnie 2UZ czy dowolny UZ do TLC/Hila?
Na forum:
Kawapower UZJ80
Plum76 UZJ40

Chodzi o 2UZ bo to kompletnie inny silnik!

Jake pisze: ↑

25 kwie 2024, 11:53

Ze nikt to bym nie powiedzial. W USA to wcale nie takie rzadkie. A u nas jeat na forum przynajmniej jeden UZJ40 i jedna UZJ80

To podaj jakąś stronę która dotyczy swapu 2UZ! i kto ma na forum te 40 i 80?

Rokfor32 pisze: ↑

25 kwie 2024, 12:13

Bo podaż 2UZ u nas jest praktycznie zerowa.

1UZ i 3UZ było sporo więcej, jak jeszcze GB było dawcą pordzewiałych lexów.

Chciałbyś mieć taką pordzewiałą Toyotę jak te Lexy
Powtarzam jeszcze raz : nie chodzi mi o swapy w Polsce tylko na świecie!

Pytałem już o to! Dlaczego nikt nie robi swapów 2uz do terenówek? na marginesie z 1uz na grubej korbie można bez scen i za grosze uzyskać 1 kHP.