Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Wiekszosc kluczy dynamometrycznych ma obie skale - wiec nie trzeba nawet przeliczac - tylko miec swiadomosc w jakiej jednostce jest podana wartosc i na ktorej skali ja ustawic.

Tak. Tyle że nie bardzo wiadomo po co - bo tam jest IFS, most przykręcony do ramy - a wał praktycznie idealnie wyprostowany. To tez mnie zastanawialo. W ogole w IFS przeguby przedniego walu praktycznie wcale nie pracuja. Jedyny ruch ktory moga kompensowac to ruch reduktora i mostu na poduszkach - c...

Tak, to mialem na mysli. Wszystko jasne.

Rokfor32 pisze: ↑

26 kwie 2024, 20:46

I wtedy właśnie pomaga podwójny przegub przy reduktorze

Fabrycznie 4R 2gen ma to tak zrobione.

Tak, to wiem - zmienialem tam rozrzad. Ze wzgledu na te budowe ktora opisujesz rozrzad jest tak prosty - krotki pasek i pojedynczy napinacz. Zwlaszcza w KZcie bajecznie latwo sie go wymienia. Ale chodzilo mi o ten boczny monolit mocujacy alternator i kompresor klimatyzacji.

Owszem, kinematycznie da się tak ustawić kąty flansz żeby pulsacje prędkości się znosiły wzajemnie - ale nadal pozostaje masa części środkowej - która zwyczajnie podlega naprzemiennym przyspieszeniom. co również generuje wibracje - i kinematyka tego nie likwiduje. Jest dokladnie tak jak mowisz. Prz...

Rokfor32 pisze: ↑

26 kwie 2024, 20:17

Dodatkowo, te wewnętrzne robią kompensację długości.

Ale tu typ nie ma znaczenie - to samo mozna zrobic z przegubem Bierfielda - np. wlasnie we wspomnianym Isuzu. Tez jest gleboki kielich i przegub wewnetrzny spelnia obie funkcje.

Ma to sens, chyba rozwiazales moja zagadke.

Grzebalem i przy KZ i przy KD, ale na tyle malo i dawno, ze juz nie mam w glowie tego jak dokladnie sa rozlozone mocowania i uchwyty, ale pamietam ze w 2KD byl taki wielki monolit wielkosci polowy silnika do ktorego byla przykrecona polowa osprzetu - chyba o tym mowisz, prawda?

Teraz silników tłokowych w lotnictwie używa się bardzo sporadycznie do szczególnych zastosowań więc zagadnienie czy lepsze są chłodzone powietrzem czy wodą obecnie nie istnieje. No nie tak do konca. Bo do malych predkosci i niskich wysokosci turbina sie nie oplaca. Dlatego wszystkie samolociki GA, ...

Przyjrzyj się trochę dokładniej temu zestawieniu które mi podałeś a się zdziwisz :mrgreen: silniki chłodzone powietrzem dominują w ciężkich bombowcach A to dlatego ,że nie jest potrzebna smukłość czyli mniejsze opory powietrza czyli większa prędkość. YES! Dokladnie tak jak mowisz. A ze mnie zawsze ...

Chodzi mi o to, ze przegub Cardana nie jest homokinetyczny. Efekt pulsacji predkosci obrotowej znika - gdy mamy wal z dwoma krzyzakami i rownoleglosc flanszy reduktora i mostu. Fabrycznie tak jest. Po lifcie - z tylu nie ma problemu bo most jest na 4 linku, z przodu - pojawia sie problem. Stad w han...

To prawda i poczatkowo przypuszczalem ze wlasnie taka kombinacje ma Hilux - dopoki nie dowiedzialem sie ze to resor. Niemniej jako ze ja nie woze 4T towaru na pace to do mnie najbardziej przemawia zawias taki jak w J8 - chociaz tam z kolei nie calkiem odpowiada mi fakt ze przedni most nie zachowuje ...

Tak. Ale na bloku brakuje bazowania pod osprzęt (łapę napinacza i alternatora w jednym). To znaczy, łapa pasuje, ale nie jest wtedy skręcona we wszystkich punktach. Jest też inny kształt pokrywy rozrządu, co powoduje trochę komplikacji z plastrem przednim (dzisiaj bym sobie wydrukował customową osł...

No dobra, mlaych fighterow faktycznie sporo. Ale nadal - dominowaly chlodzone powietrzem silniki radialne. Nie mam teraz czasu sprawdzac i liczyc, ale dosc wejsc tutaj: https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_aircraft_of_World_War_II I posortowac samoloty wedlug ilosci sztuk. Na szybko jak przeleciale...