A to skurczybyk!!!

[LEX]

A więc jestem w trakcie zmiany tarcz, klocków, uszczelniaczy tłoczków itd. Niedługo, jeśli czas pozwoli, napiszę obszerniej o mojej przygodzie. Dzisiaj przedstawiam jednak kwintesencję całej imprezy, czyli tzw. gwóźdź programu:

jest to tłoczek, który przez pół dnia nie chciał wyjść. Wyciskany śrubokrętami (połamane) i wypychany powietrzem z kompresora (12 atmosfer) nie chciał drgnąć ani o milimetr. Wziąłem zacisk na prasę 12T i stwierdziłem, że go wcisnę do końca, aby rozruszać. Tłoczek był smarowany różnymi specyfikami i pomimo tego prasa jęczała próbując go ruszyć. W końcu stwierdziłem, że to sprawa honoru i 'albo ja albo tłoczek'. Wspawałem jakąś dużą nakrętkę a w niej śruba 12mm z nakrętką pod spodem. Waliłem dłutem i ciężkim młotkiem w łeb śruby przez godzinę aż w końcu tłoczek puścił. Poniżej jego zdjęcie oraz zdjęcie wszystkich tłoczków od najbrzydszego do najładniejszego. Na 8 tłoczków 5 jest do wymiany.

Nigdy bym nie przypuszczał, że potrzebna mi będzie spawarka do wymiany uszczelniaczy w zaciskach.

[kylon]

To jeden łobuz. Opis zrób w dziale J8

[Pyrka]

Zanurz następnym razem żelastwo w klasycznej coca-coli na noc (nie pepsi, cola nie light, zero itd). Puści bez spawania. I będzie rano bardzo ładnie wyglądać. Przećwiczyłem przy motocyklu jak jeszcze jeździłem. Nie żartuję.

[LEX]

Znam ten numer z colą ale nie miałem na to czasu. Jutro muszę już wszystko składać. Poza tym nie piję coli w domu, więc nie mam.

Przy okazji się spytam czy ktoś zna jakiś zakład, który mi wypiaskuje zaciski. Preferowany prawy brzeg Wawy

[Michalkrk]

no prosze ja tez wlasnie przed chwila skonczylem u siebie wymiane uszczelniaczy bo jeden tloczek sie zapiekl ,ja poradzilem sobie z tym w inny sposob ,oczywiscie jak w twoim przypadku nie chcial drgnac ,wiec wyciaglem klocki hamulcowe z zacisku i pompujac pozwolilem tloczka oprzec sie na tarczy oczywiscie wyszly tylko trzy po zapaleniu silnika i mocnym nacisnieciu hampla wyszedl ostatni skubaniec ,jednak hydraulika robi swoje i musi pojsc ,ps wyczysc sobie dokladnie ten rant nad uszczelniaczem (ja u siebie papierem wodnym 800) i daj smar do tloczkow bo w tym miejscu zaczyna sie korozja tloczkow ,pozdr.

[LEX]

Baaa... ja też tak robiłem w samochodzie, ale też. nie drgnął. Miałem klocek ścięty na klin, więc ten tłoczek już nie rusza się od dłuższego czasu..

[Krzysztof]

Gdzie można nabyć w normalnych cenach tloczki i reperaturki ?

[LEX]

Uszczelniacze i gumy u Kylona. Polecam dlatego, że cena dobra. Jakieś 35zł na zacisk.

Tarcze kup byle gdzie, bo wszędzie cena ta sama, czyli FZJ80 chyba po 93r to koszt 190-195zł/szt (średnica 311mm grubość 32mm). Tarcze do starszych modeli (Fj80 i HDJ80 przed 93r, średnica chyba 295mm) chyba u Kylona najtaniej (koło 105zł/szt). Sprawdź jaką masz tarczę, bo ja nie pamiętam w tej chwili kiedy była zmiana w FZJ/HDJ na większe tarcze i klocki.

Ja swoje tarcze kupiłem w carix.pl bo miałem akurat po drodze, ale w japan cars też mają.

Klocki kupiłem od LC100, bo są większe od tych z LC80 i pasują bez przeróbek do zacisku i tarczy. Faktycznie powierzchnia jest większa o jakieś 25-30%. Jeśli masz samochód sprzed 93r, czyli mniejsze tarcze niż 311mm, to klocek też pasuje, ale musisz na szlifierce lekko zedrzeć metalowy 'podkład' od klocka. Po prostu dotyka on do środka tarczy (tam gdzie się mocuje do piasty. Po zeszlifowaniu metalu klocek pasuje jakby był do LC80. Ja swoje kupiłem w japan cars za jakieś 170zł. Firma Advics, czyli Aisin, czyli oryginał. Klocki typowe dla LC80 kosztują mniej, czyli jakieś 120zł. Na allegro też widziałem w ogóle za 60zł

Tłoczki hamulcowe (ok.45,3mm x 28,8mm) kupuję w carix. Koszt około 60zł/szt.

To poda mi ktoś namiar na jakiś tani warsztacik, gdzie mi tłoczki wypiaskują czy nie? Prawa strona Wawy. Może jakaś Praga, Grochów, Rembertów, Otwock, Ząbki? TANIO

[Rokfor32]

Ten patent z wyjęciem klocków i użyciem systemu hamulcowego jest prawie niezawodny. Musiałeś słabo się starać

Przy porządnym naciśnięciu (i działaniu wspomagania) ciśnienie w układzie przekracza 100 bar. Nie jest to może jakiś kosmos, ale bardzo ważne jest, żeby siła działała idealnie równomiernie (dlatemu często z prasą się nie udaje).

A, byłbym zapomniał - ten patent ma wadę - można urwać mocowania zacisku (jak oba tłoczki z jednej strony będą porządnie zapieczone)

[Tuco]

lepiej wyszkiełkuj, mniej porowata powierzchnia będzie. Po prawej stronie niestety nie znam żadnego warsztatu piaskującego.

[Krzysztof]

Dzięki Lex za info. Moja hdj jest z 95 r.mam pytanko odnośnie zastosowania klocków z 100 do 80, te klocki siadają na przod i tył? Ja narazie musze zrobić tylko tył. A faktycznie w ''Wyprawie ''ceny ok. .

[LEX]

tylko na przód.

[Michalkrk]

co do tloczkow ham. ,w aso placilem 80zl szt po rabacie ktroy chetnie daja przy platnosci gotowka wiec polecam bo jednak co ori to ori

[Kames]

Zanurz następnym razem żelastwo w klasycznej coca-coli na noc (nie pepsi, cola nie light, zero itd). Puści bez spawania. I będzie rano bardzo ładnie wyglądać. Przećwiczyłem przy motocyklu jak jeszcze jeździłem. Nie żartuję.

wiesz ze kurde moczyłem w orginał coli całą noc i ni cholera nie drgneło ,koledzy szydzili ze moze w pepsi he, dopiero spawara jak to Lex opisał dala rade

[LEX]

Czyli oryginał jest tani, ale jednak te niecałe 30zł różnicy przy 5 tłoczkach robi już jakąś sumkę za którą mogę sobie jakiegoś np. hi-lifta kupić. Poza tym może się okazać (bo najczęściej tak jest), że ten tańszy tłoczek to też będzie oryginał. Parę razy kupowałem jakąś tanią część i po rozpakowaniu okazało się, że to Denso, Aisin, Koyo, Mabuchi, Koito itd.

Tłoczki są tak proste do wykonania, że pewnie nikomu się nie chce i kupują hurtowo z fabryki robiącej 'oryginały'.

Wspomnę jeszcze, że ja nie mogłem zacisnąć mocno tłoczków na tarczy, bo przy mocnym naciśnięciu pedału z innego tłoczka już się lał płyn (pewnie o ten milimetr za dużo była zjechana tarcza). Niestety spawara i walenie młotkiem raz z lewej raz z prawej, żeby równo wychodził.