Z auta wyleciały wykładziny i pozostałe boczki (boczne tylne już dawno usunąłem).
Myślę nad tym, z czego zrobić nowe boczki.
Zwykle "tuningowe panele" są robione z blachy aluminiowej ryflowanej, ale ona jest ostra na krawędzi i powierzchni oraz nagrzewa się. Drewno czy sklejka nasiąka wodą,więc też się nie nadaje. Z tyłu blacha może być, nie przeszkadzają jej wady tam, ale na drzwiach kierowcy i pasażera może być uciążliwa. Może połączyć elementy starych bloczków z blachą? Ewentualnie górne elementy z blachy okleić pianką? Mogę na śruby przykrecić oryginalne panele, ale ta dykta i szara folia nie są zbyt piękne
Macie jakieś swoje sprawdzone patenty na te panele?
Na blachę nadwozia, w związku z usunięciem wykładzin, zaprzyjaźniona ekipa, fachowo, nakleiła mi maty bitumiczne, wszędzie gdzie się dało - podłoga, maska, wszystkie drzwi.
Po zdjęciu dywaników, które gniły, musiałem coś zrobić, żeby blaszana puszka była trochę odizolowana. Blacha podłogi była zdrowa, więc niech teraz pod matami sobie gnije
Mata użyta na podłogę jest nietypowa - można po niej chodzić, w przeciwieństwie do zwykłych mat. Nie zostają na niej ślady, nawet od ostrych narzędzi, nie ugina się, jak zwykła mata. Bardzo ciekawy wynalazek. Oczywiście pod nogi włożę też dywaniki gumowe, bo z czego by nie była ta mata, to pod nogami, od piachu i błota, szybko się zniszczy
Maty i gąbka do wygłuszania maski pochodzą z firmy Bitmat w Markach pod Warszawą. Z czystym sumieniem mogę polecić.
Dane dla potomnych - 1,5m.kw. maty na maskę i 1m na gródź oraz 6m na wnętrze (to model 73, o wiele dłuższy niż model 70, chociaż na pierwszy rzut oka są bardzo podobne, to ten jest prawie tak długi i ciężki, jak 5 drzwiowy). Koszt takiej ilości maty i gąbki, w zależności od fantazji i materiału od 400 do ok. 1100 zł plus wykonanie.
Grodzi silnika w końcu nie wyklejaliśmy całej, tylko kawałek pod turbiną. Oryginalna osłona po umyciu okazała się być w doskonałym stanie, szkoda było niszczyć
![Smile :)](./images/smilies/icon_smile.gif)
w środku nie wyszło idealnie, będzie jeszcze poprawka przy pokrywie lewarka i tylnych nadkolach, bo poprzedni właściciel miejscami nakleił wyjątkowo słabej jakości maty, których usunięcie okazało się skomplikowane i czasochłonne
Turbina dostanie kocyk a kolektor i rura wydechowa bandaż termiczny. Myślę, że to się sprawdzi lepiej niż mata na grodzi
Wyciągarka, zderzak i kangur zdemontowane. Bez klasycznego "frontu", na oponach 33" i z 2" liftem, auto od frontu wygląda agresywnie. Duży kąt natarcia, a zderzak i kangur trochę go zmniejszają, ale dają też realną ochronę ważnym elementom. Oryginalny zderzak ma swój urok. Mam też pod nim bardzo ładnie schowaną wyciągarkę. Kangur ochronił mi blachę i reflektory kilka razy przed agresywnymi drzewami. Jednak bez tych elementów, wygląd auta jest ciekawszy. Muszę pomyśleć co zrobić żeby zachować taki "bad look". Linia pomiędzy "wiejskim tuningiem" a oryginalnością bywa cienka
Kangur na razie idzie do piaskowania i malowania proszkowego a wyciągarkę będziemy próbowali naprawić i wymienić linę na syntetyczna, dzięki czemu znikną brzydkie rolki a będę mógł zastosować dyskretny ślizg. Zderzak może też odświeżę i oddam do chromowania - myślę nad tym.
Na razie, nie jestem pewien, czy chcę z powrotem zakładać te wszystkie elementy
Czekam na nową rurkę olejową do alternatora, jej koszt, jak większość tego typu gratów do tlc powala (ponad 300 zł za 15cm rurkę z gumy z końcówkami, jak do hydrauliki siłowej, na śrubę 10).
Podobna rurka do Kia/Hyundai kosztuje 150-200 zł. Myślałem o do robieniu w warsztacie hydrauliki siłowej, ale końcówek, dokładnie takich samych, nie mogłem znaleźć. Bez problemu można dorobić sam przewód pod posiadane końcówki, ale z zakupem końcówek, jest gorzej. Moje końcówki były zardzewiałe i popękane, uznałem, że się nie nadają. W 70-ce pompa podciśnienia na alternatorze jest bardzo ważna, jak komputer w nowszym aucie, steruje wieloma systemami, więc wydaje mi się, że może lepiej na elementach tego systemu nie oszczędzać.
Dobrze, że te kosztowne drobiazgi, zużywają się, albo psują, tylko raz na 30 lat
Może w tym tygodniu uda się odpalić silnik.
Poniżej foto z bieżącego postępu prac - maty.
![Obrazek](//uploads.tapatalk-cdn.com/20180822/6ce4b48bb996c6f5b0acd10dcb71d059.jpg)
![Obrazek](//uploads.tapatalk-cdn.com/20180822/a02d135cafce6c3fcfc47debf445452f.jpg)
Lj73 2,4 LTII 1991 Oradek