Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

no dobra - to już mi się wyjaśniło
dzięki koledzy

A mnie nurtuje jedna rzecz. Czytałem, że opony w tym samym rozmiarze różnią się szerokością .Chodziło o pytanie czy 285/75r16 wejdzie do hiluxa. W odpowiedzi chłopaki stwierdzili że "wide 285" nie wejdzie ale "narrow 285" już może - to tak w kontekście obcierania o fabryczny wahacz.

O co w tym chodzi ? Kształt przekroju jest inny - jedna opona się bardziej wybrzusza druga mniej - czy też bieżnik na styku z podłożem ma inną szerokość ? W jaki sposób jest mierzony rozmiar opony w takim razie ?

qberus pisze:A mnie nurtuje jedna rzecz. Czytałem, że opony w tym samym rozmiarze różnią się szerokością .Chodziło o pytanie czy 285/75r16 wejdzie do hiluxa. W odpowiedzi chłopaki stwierdzili że "wide 285" nie wejdzie ale "narrow 285" już może - to tak w kontekście obcierania o fabryczny wahacz.

O co w tym chodzi ? Kształt przekroju jest inny - jedna opona się bardziej wybrzusza druga mniej - czy też bieżnik na styku z podłożem ma inną szerokość ? W jaki sposób jest mierzony rozmiar opony w takim razie ?

zgadza się - mam zimówki miszelinki i tam - jakbyś spojrzał na przekrój opony - to jest zbliżony do koła, tzn balonik z dość wąską płaską powierzchnią styku. Różnica między najszerszą częścią przekroju a powierzchnią styku jest znaczna.
A z kolei BFG AT czy MT - ma przekrój zbliżony do prostokąta i tam ta różnica jest mniejsza.
Sumując - takie okrągłe będą mniej prawdopodobnie trzeć, niż szerokie.'

milczacy pisze:Stachu - dlaczego do opon 33/10,5 trzeba dystanse lub inne felgi niż do 31/10,5 ?
Da się to mi, laikowi, wyjaśnić plizz ?

odgrzewając temat, z dystansem tudzież ujemnym ET felgi też nie można przesadzić w drugą stronę.... To co napisałem w kwestii możliwości montażu większych kół w Hilu w odniesieniu do liftu i ewentualnego dystansu wynika z empirycznych badań i stosowanych na własnym sprzęcie setupów.....

w kwestii montażu dystansów dla kół 31/10,5 lub 33/10,5 nie chodzi o obcieranie o wahacz - bowiem szerokość koła jest taka sama - chodzi natomiast o odsadzenie koła w taki sposób aby przy skręcie opona nie obcierała o wewnętrzne części wnęki koła - mówiąc ogólnie....

generalnie felga fabryczna 7cali ( 15") ma ET +30 dokładając więc dystans 30mm lądujemy na realnym ET 0 i to chyba najlepszy układ pod kątem trakcji, wyglądu, ewentualnych obcierek:)

ja w tej chwili mam założone felgi 8calowe z ET-24 i o dziwo całość z oponą 33' nadal fajnie pracuje choć koło zdziebko wylazło poza obrys auta gwarantując efekt znanej z Jeepów pompy do gnoju

STACHU pisze:

milczacy pisze:Stachu - dlaczego do opon 33/10,5 trzeba dystanse lub inne felgi niż do 31/10,5 ?
Da się to mi, laikowi, wyjaśnić plizz ?

odgrzewając temat, z dystansem tudzież ujemnym ET felgi też nie można przesadzić w drugą stronę.... To co napisałem w kwestii możliwości montażu większych kół w Hilu w odniesieniu do liftu i ewentualnego dystansu wynika z empirycznych badań i stosowanych na własnym sprzęcie setupów.....

w kwestii montażu dystansów dla kół 31/10,5 lub 33/10,5 nie chodzi o obcieranie o wahacz - bowiem szerokość koła jest taka sama - chodzi natomiast o odsadzenie koła w taki sposób aby przy skręcie opona nie obcierała o wewnętrzne części wnęki koła - mówiąc ogólnie....

generalnie felga fabryczna 7cali ( 15") ma ET +30 dokładając więc dystans 30mm lądujemy na realnym ET 0 i to chyba najlepszy układ pod kątem trakcji, wyglądu, ewentualnych obcierek:)

ja w tej chwili mam założone felgi 8calowe z ET-24 i o dziwo całość z oponą 33' nadal fajnie pracuje choć koło zdziebko wylazło poza obrys auta gwarantując efekt znanej z Jeepów pompy do gnoju

Odgrzewam
Mam opony bfg mt2 33x10.5x15 Hilux po 06r lift 2"
Czy wie ktoś jakie felgi to tych gum dopasować. Czy prościej fabryczne felgi z dystansem ale pytanie też jakim odsadzeniem?

Wysłane z mojego SM-G388F przy użyciu Tapatalka