Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Dodatkowo jeszcze (gdyby komuś nie chciało się czytać) w pozycji dźwigni reduktora L zyskujemy 3 przydatne funkcje:
1. prędkość jazdy na poziomie podwyższonym ExH wzrasta w stosunku do H z 30 do 50 km/h zanim auto zacznie się obniżać
2. po przekroczeniu 50 km/h obniża się nie do N, ale o 25 mm większej niż N
3. mamy pamięć ustawienia wysokości tzn. jak prędkość spadnie do 20 km/h wraca wysokość ExH
A wszystko powyższe uzyskujemy dzięki zależności funkcji kontroli wysokości od pozycji dźwigni reduktora.

lucjan pisze: Poniżej skan strony 112 i poczytaj sobie o zawieszeniu EKSTRAWYSOKIM i jakie są związki między reduktorem a regulacją wysokości. Z przodu różnica między H a EH może wyjść nawet ponad 30 mm.

spróbuj to wykonac w realu
u mnie nie było żanego extrahigh - no ale moze po 2005 cos zmienili...

Nic nie zmienili po '05, nadal nie masz nad tym kontroli. Wydaje mi się, że tak jak podaje producent ExH załącza się dopiero w solidnym błocie gdy funkcję aktywuje samodzielnie któryś z czujników wysokości.

No, w końcu są. Rozmiar na styk. Lucjan, ważyłeś swoje nowe koła przed założeniem? W załączeniu zdjęcia (mam nadzieje, że się uda, bo pierwszy raz to robię )
http://img225.imageshack.us/img225/5810/img0459p.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://img830.imageshack.us/img830/7083/img0461l.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://img808.imageshack.us/img808/7613/img0462x.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;
http://img840.imageshack.us/img840/5129/img0463q.jpg" onclick="window.open(this.href);return false;

Maciek pisze:[…] Lucjan, ważyłeś swoje nowe koła przed założeniem? […]

Oczywiście, że ważyłem.
Fajny bardzo bieżnik. Całość wygląda "miejsko". Ale co kto woli, to bierze.
Jaki to profil i rozmiar w końcu włożyłeś na te 20-stki?

dobra, już sobie przypomniałem, że 305/55 NITTO

No tak, ta wersja miała być bardziej na asfalt, a na oryginalne 16-ki zawsze można jeszcze wrzucić wersję na błotko... A na śnieg mam 18-ki zimowe . Ale na razie zobaczymy na ile te będą uniwersalne, bo moje Yokohamy A/T-S , bardzo mi pasują. No a ile ważyły te Twoje , bo koło '20 z Nitto waży 45kg

zaje... wygląda , przepraszam ale ja bym takich nie założył, trzeba uważać na dziurach, żeby felg nie pokrzywić, a chyba nie o to chodzi w tych autach. Oj czobi jesteś wizjonerem tego forum, co do przyszłości.

Maciek pisze:[…]No a ile ważyły te Twoje , bo koło '20 z Nitto waży 45kg

he he, jak pytałeś "czy ważyłem" to pomyślałem sobie, że to głupie pytanie, bo jak można nie wyważyć kół . A teraz widzę ,że to nie było głupie pytanie, tylko głupia odpowiedź

No właśnie, żeby tak bardzo się nie bały dziur to rozmiar zamiast 305/45 jest 305/55. To duża różnica, niestety także jeśli chodzi o wagę.

Cześć Kolegom : )
To mój pierwszy post na forum a wklepuję, bo odpowiedzi w tym i innych wątkach nie znalazłem.
Mam następujące dylematy:
Chcę w mojej HDJ100 zmienić felgi z 18" na 16". Rozważam zakup stalowych lub aluminiowych.
Które sprawdzają się bardziej w umiarkowanym użytku offroad? Jakie zalety i wady?
Zdecydowałem się na opony AT 285/75R16.
Czy dla takich opon szerokość felgi 8" będzie nadal odpowiednia i dla obu rodzajów felg?
Jakie KONKRETNIE odsadzenie (ET) jest właściwe dla felg 16" na tym aucie, by bok opony nie wystawał poza nadkole ale też nie był zbyt schowany?
Z góry dziękuję za pomoc.

tylko oryginalna alumioniowa felga toyotowska, żadnych stalówek (w tym rownież oryginalnych)

seburaj pisze:tylko oryginalna alumioniowa felga toyotowska, żadnych stalówek (w tym rownież oryginalnych)

Dzięki. Właśnie ku takiemu wyborowi zmierzam ale chyba tylko ze względu na (domniemaną) mniejszą masę felgi.
Ktoś tu również chwalił ich wytrzymałość, co również na +
Pryśnie się proszkiem pod kolorek i będzie gut

Z drugiej jednak strony jest sporo argumentów za stalówkami. I nie bez racji. Np. naprawialność, odnawialność, cena i łatwa dostępność. To tak na marginesie.

yallayalla pisze:
Z drugiej jednak strony jest sporo argumentów za stalówkami. I nie bez racji. Np. naprawialność, odnawialność, cena i łatwa dostępność. To tak na marginesie.

odpowiem jak rabin w kawale o kozie:
tedy kup stalówki...

Kup stalowki, ja na takich jezdze i to sporo. Mam oryginalne Toyotowskie felgi 6x16 na ktore wrzucilem 285/75/16. Jest OK. Aluminiowe mialem w poprzedniej setce, tez oryginalne, przewaga stalowych polega na tym, ze przy bardzo niskim cisnieniu opona lepiej sie trzyma felgi.