OPONY zimowe do Hiluxa 05' D4D

[Kwieczor]

Ja mam całoroczne. Uległeś zbiorowej panice.

Cosi - też byłem taki kozak pierwszy sezon po odebraniu z salonu i jeździłem na uniwersalach.
Zeszłej zimy, jak zanabyłem oldboya pajero i hilux poszedł w ręce Żony Mojej Zofii - stwierdziłem, ze Ona pewnie nie umi na takich i kupiłem z demontażu z Toyoty Radom 2letnie opony (tyle, że z 0 przebiegiem) od LC - 17 Micheline - i jak po zmianie pierwszy raz wsiadłem za kierownik - jakbym do innego auta wsiadł - wszelkie efekty uboczne tylnego napędu i lekkiej paki osłabły o połowę, poprawiło się znacznie hamowanie oraz prowadzenie - reakcja na ruchy kierownicą.
Oczywiście można na uniwersalach - pajero cały rok jeździ na BFG AT i daje radę, ale zimówki to jednak jak dla mnie dużo większe poczucie bezpieczeństwa i większy margines błędu w kryzysowych sytuacjach.

P/K

[cosi]

Ja mam AT Yokohamy i są faktycznie całoroczne.
Miałem również AT BFG - to są letnie gumy w porównaniu z powyższymi!
A to na czym auto wyjechało z salonu to jakiś koszmar.

[irko]

[...]
Co do 16" tki w 3.0. Chłopaki z Australli bardzo często montują właśnie takie a tam 3.0 jest bardzo popularne [...]
Hmm właśnie rzuciłem okiem i sporo z nich jeździ na fabrycznych 15". Może europejska wersja ma inne tarcze i porównywanie nie ma sensu ...

Podejrzewam, że metrówka może tu być pomocna a i ktoś mądrzejszy może się wypowie w tej kwestii

znalazłem cos takiego o VII generacji z 3.0 i VSC na http://www.toyotaclub.hg.pl/modele.htm" onclick="window.open(this.href);return false;

W samochodach z napędem na cztery koła instalowane będą nowe hamulce z tarczami o średnicy 297 mm (319 mm w wersjach z VSC).

czyli jednak wieksze jakby

[paziu]

Odświeżę trochę temat

W zeszłym roku założyliśmy do hila Bridgestony Blizzak DMZ-3. W zeszłym roku wydawoło mi się że są spoko, a w tym sezonie pojeździłem trochę taty Ducatem na jakiś gumach Fuldy, nie pamiętam jaki model, przesiadłem się do Hila, napęd 4x4 włączony bo śniegu sporo... i trochę się zdziwiłem. Auto nie powala przyczepnością, w śniegu się nie zakopuje, przebija przez nawet całkiem słuszne zaspy, ale na ostrych zakrętach lub przy szybkim zmianie kierunku trochę pływa. Mam trochę mieszane uczucia, nie wiem czy to wina opon, czy może powinienem jeździć wolniej Nie mam doświadczenia z innymi oponami w hilu, więc porównać nie mogę, ale taty Ducato na Fuldach trzyma się zdziebko lepiej.... a napęd tylko na przód. Chyba zapiszę się do szkółki jazdy po śniegu i lodzie

[Kwieczor]

podnoszę temat, bo idzie zima, ja mam łyse Duelery a trzeba coś kupić Nie chcę zimówek bo są tylko DMZ za 600 zł/szt. Czy jest jakaś tańsza alternatywa, niekoniecznie zimowa, może być A/T, byle wytrzymała 1200kg na pace w Hilu

w ub. roku miałem ten sam dylemat - poszperałem po allegro - znalazłem gumiarza w Radomi, co ma układ z Toyota radom i ściąga od nich to, na czym z fabryki przyjeżdżają LC, które następnie opuszczają salon na alusach po 2500 pln/szt.
Efekt - nabyłem 4 szt 17 Michelin zimowe na stalowych felgach (felgi jeszcze w z folią były) - opony nie nowe, bo 2 letnie, ale nie jeżdżone - tyle co na lawetę i z lawety. i drugi rok jeżdżą i jestem bardzo zadowolony.
Łączny koszt - uwaga: 1750 PLN brutto za 4 koła + komplet nakrętek stalowych + założenie - wszystko na FV.

[mci]

Ja mam AT Yokohamy i są faktycznie całoroczne.
Miałem również AT BFG - to są letnie gumy w porównaniu z powyższymi!
A to na czym auto wyjechało z salonu to jakiś koszmar.

BFG All Terrain A/T - najlepsza opona o 4x4 jaką znam. Być może opony zimowe typowo na asfalt są lepsze ale jeżeli używa się samochodu droga/teren moim zdaniem jest fantastyczna. Także na zimę. Przejechałem na nich ponad 250 tyś kilometrów przez ostatnie 5 lat i nie widzę alternatywy.
Przed Świętami wyciągałem z gruntowej zasypanej drogi Patrola znajomego na typowych drogowych zimówkach bodajże z Yokohamy- poza utwardzoną odśnieżoną drogą okazały się niezbyt przydatne.

Koszty - za 4 opony 31x10.5 R15 z montażem zapłaciłem około 1800 zł.

[cosi]

Grunt to czytać (i cytować) ze zrozumieniem.

[Pzwmichu]

Mam pytanko ile takie BFG A/T wytrzymują, właśnie mi padłu Duelery po 34 tys km i wydaje mi się, że dość szybko, fabryczne wytrzymały 50tys km.
Drugie pytanie, czy takie A/T mają taką samą wytrzymałość na ciężar jak fabryczne czyli 110/112
dzięki za pomoc

[Kwiatec]

Mam pytanko ile takie BFG A/T wytrzymują, właśnie mi padłu Duelery po 34 tys km i wydaje mi się, że dość szybko, fabryczne wytrzymały 50tys km.
Drugie pytanie, czy takie A/T mają taką samą wytrzymałość na ciężar jak fabryczne czyli 110/112
dzięki za pomoc

co znaczy padły??

[Kwieczor]

Mam pytanko ile takie BFG A/T wytrzymują, właśnie mi padłu Duelery po 34 tys km i wydaje mi się, że dość szybko, fabryczne wytrzymały 50tys km.
Drugie pytanie, czy takie A/T mają taką samą wytrzymałość na ciężar jak fabryczne czyli 110/112
dzięki za pomoc

u mnie fabryczne dualery ledwo dociągnęły 50 tys - końcówka już była tragiczna - oceniam ta oponę na max 40 tys przy średnim użytkowaniu
co do AT - większość ma między 900 a 1100 kg max obciążenia, więc jak nie pakujesz jakiś betonowych bloczków powinny dać bez problemu radę, klasyki (BFG, Yokohama, Toyo) mają indeks 109 = 1030 kg

[Pzwmichu]

Mam pytanko ile takie BFG A/T wytrzymują, właśnie mi padłu Duelery po 34 tys km i wydaje mi się, że dość szybko, fabryczne wytrzymały 50tys km.
Drugie pytanie, czy takie A/T mają taką samą wytrzymałość na ciężar jak fabryczne czyli 110/112
dzięki za pomoc

co znaczy padły??

wysokość opony zrównała się prawie z minimalnym poziomem bezpieczeństwa:)

Mam pytanko ile takie BFG A/T wytrzymują, właśnie mi padłu Duelery po 34 tys km i wydaje mi się, że dość szybko, fabryczne wytrzymały 50tys km.
Drugie pytanie, czy takie A/T mają taką samą wytrzymałość na ciężar jak fabryczne czyli 110/112
dzięki za pomoc

u mnie fabryczne dualery ledwo dociągnęły 50 tys - końcówka już była tragiczna - oceniam ta oponę na max 40 tys przy średnim użytkowaniu
co do AT - większość ma między 900 a 1100 kg max obciążenia, więc jak nie pakujesz jakiś betonowych bloczków powinny dać bez problemu radę, klasyki (BFG, Yokohama, Toyo) mają indeks 109 = 1030 kg

o to właśnie chodzi, że często wożę 1250kg a nawet 1500 kg cegły na odcinku 2 km (producent-mój plac). Fabryczne Duelery miały 110/112, BFG A/T mają 109 także różnica niewielka i myśląc logicznie takie A/T wyglądają na bardziej wytrzymałe

[qberus]

To może lepsze byłyby całoroczne opony typu Cargo ?

[Pzwmichu]

To może lepsze byłyby całoroczne opony typu Cargo ?

Niestety w tym rozmiarze praktycznie nie ma wyboru, przynajmniej ja nie znam takich opon.

[marcinvvv]

ja przejechalem na bfg at 40000 i jeszcze patrzac na bieznik mozna pojezdzic. Kolega po 40000 bieznik prawie zero. Wiec wszystko zalezy jak i gdzie kto jezdzi

[kmarek]

Witam.
Co sądzicie o COOPER DISCOVERER MS 31x10,5r15di .
Do hiluxa SR5 2006 rok zawieszenie fabryczne
chodzi mi to czy nie będą obcierać o nadkola i zachowanie na śliskiej nawierzchni i ogólnie jakość i wytrzymałość tych opon
dzięki pozdrawiam Marek