Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Zbyszku, z tej strony wynika, że powinny być produkowane na felgę 17', ale musisz zadzwonić i zapytać, bo dostępne chyba nie są.
http://www.ityre.com/pl/tyres/catalog/b ... del/21020/

Niestety są niedostępne więc chyba się zdecyduję na AT. Dzięki za informację i przepraszam za mieszanie w temacie MT

i tu mamy problem podobno cała rozmar. mają w czerwcu ,lipcu wprowadzic ale wiadomo jak to jest

pytanie mam dotyczące opon więc nie będę zakładał nowego wątku.

chodzi o zakup BF Goodrich Mud Terrain T/A KM2 , obecnie mam 265/65/17 ale w ofercie nie ma takiego rozmiaru, prosze o radę jaki rozmiar wybrac.?

Tu masz link do strony, na której przeliczysz rozmiar:
http://www.opony.com.pl/opony/opony_zamienniki.asp" onclick="window.open(this.href);return false;

ma ktoś rozmiar 33 x 10,5 r 15

jak się sprawuje ściera? czy nie jest zamiękka na bokach?

czy felga 8,5 nie będzie za szeroka?

Co znaczy że nowy MT BFG nie nadaje się na błoto? Albo jakie błoto ma na myśli autor takiej tezy?

w por. do poprzednika to szit jak holera zakleja sie niemiłosiernie a trawersy to juz nie wspomne na testach wypadł gorzej
niz all terain

kames76 pisze:w por. do poprzednika to szit jak holera zakleja sie niemiłosiernie a trawersy to juz nie wspomne na testach wypadł gorzej
niz all terain

dupisz Pan farmazony, ot co...

Zdumiewająca jednomyślność Na kupno starej wersji to raczej nie mam szans.

kames76 pisze:............ na testach wypadł gorzej
niz all terain

chyba się zagalopowałeś miszcz. idąć w tą stronę to jeszcze robi gorzej od szosówek i zimówek
wy górole to jednak mega pesymisty jesteście
Opona jest super, nic ciekawszego w tej cenie na rynku nie ma i tyla. ja jestem bardzo zadowolony. codzienna jazda po asfalcie i budowach piaskowych, błotnych, glinkowych upewnia mnie o dobrym wyborze

Ej chłopy -ja swoje wy swoje jako mtek do ciarania w błocie to katastrofa ,ale jako pikny mtek na wasze ulice to jak najbardziej moze byc narabiam z tym troszke i wiem to ze swojego doswiadczenia i klienta , miałem panie kwiatek i seburai przypadki gdzie ludzie prosili o zamiane , lub sprzedanie zakupionych opon ,gdyz mieszkając w Gorcach mają kupe gliniory ,korzeni przed soba nim dotrą do domu , a oponka sie nie sprawdza i nie dyskutujmy komu jak sie gdzie jedzie , szczeg. na czarnym - wiem jedno własnosci terenowe toto straciło ,a nie zyskało
a jak panowie takie mondrasinskie to opiszcie co narabiano przy oponie do trialu/usa/ by stała sie oponką szosowo terenową z atestem cichobieznosci jakim jest km2
ps koncern goodricha przyznaje iz uwzględnił zmiane bieznika na wniosek /UE/ ustawa o cichobieznosci ,a nie z powodu udoskonalenia bieznika

Chciałem to właśnie napisać że w górach glina i tam to raczej tylko Simex będzie dobrze robił . Każda opona się zaklei w glinie. A i faktem jest że to opona ze skał.

kylon pisze:Chciałem to właśnie napisać że w górach glina i tam to raczej tylko Simex będzie dobrze robił . Każda opona się zaklei w glinie. A i faktem jest że to opona ze skał.

ale Kylon km1 jako mtek był lepszy i oto mi chodzi , radził sobie naprawde dobrze i nagle go zmieniono- konsument odczuł zmiane, zdefiniował ze gorsza i ot całe zamieszanie
ps bieznik simexa nie nadaje sie w góry robi wtedy jako proca do kamienia

Kames dobrze gada, na trawersach te opony zachowują się jak sliki, ja miałem strach w oczach, do tego boki są miękkie i szybko się niszczą. Z drugiej strony mają niezaprzeczalne zalety związane z komfortem - są ciche, mają dobrą przyczepność na mokrym, bardzo dobrze amortyzują nierówności, łatwo je wywarzyć. Z braku alternatyw spróbuję coopery sst, bo i tak po gruzji 2 bfg mam do wyrzucenia.