Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Zaparka pisze:...
Dla tego kupilem Toyote Sienne 3,5 - dobry silnik, oszczedny, mocny 266HP, pojemny samochod, wygodny.
Tylko poszukuje jak sie mnie zamortyzuje, cos ze 4x4, aby trasa w zimowych warunkach byla bezpiecniejsza.

to może po prostu zanabądź sobie Siennę 4x4?

Jurek silnik 3,2DID i 3,5GDI to tez podstawowe silniki w Europie, jest tylko jeden myk- niezwykle delikatne i wrażliwe na złe paliwo. W dieslu pada faktycznie pompa (znam z autopsji kosztownej). W zachodniej Europie te auta jeżdżą po kilkaset tysięcy km bez kłopotów.

Jerzy; czytalem na forum Pajero, ze silniki na wtrysku benzyny maja problemy z naszym paliwem, byl tam tylko jeden uzytkownik sil.3,5 nienarzekal,ale maly przebieg na razie mial.
Dla tego sie pytam, czy ktos wie, zna itd. - czy ja ci coś zrobielem,ze za kazdym razem twoje odpowiedzi sa takowe uszczypliwe wobec mnie?
Facet jest Bytowa na pomorzu, przepisalem sie, dziekuje za poprawienie, ale jak do niego dzwonilem, to powiekszosci naprawia diesle.
Sienna jest dlugim samochodem, ponad 5m, nizke podwozie,nie wjade za balonem na lake, bo moge sie gdzies zawieszyc.
Zuzycie mojej jest w trasie do 10l/100km, 4x4 spala okolo 13 w trasie.
4Runer by mog byc dobry, musze zobaczyc gdzies ten typ.

Kwieczor pisze:

Zaparka pisze:...
Dla tego kupilem Toyote Sienne 3,5 - dobry silnik, oszczedny, mocny 266HP, pojemny samochod, wygodny.
Tylko poszukuje jak sie mnie zamortyzuje, cos ze 4x4, aby trasa w zimowych warunkach byla bezpiecniejsza.

to może po prostu zanabądź sobie Siennę 4x4?

W zeszlym roku nagrywalem koledze taka ssienne
Teraz zrobil nia 60 tys km i jest zadowolony - oczywiscie 4x4

Ja osobiscie swojej 150 nie zamieniłbym ale to sa dwa odrebne typy samochodow i jak to zawsze mowie :
Sienna jest najlepsza w klasie VAN
LC jest najlepszy w klasie terenowej

Tak to jest ostatni model Sienny po 2010 r., ja mam model 2007, przebieg ponad 100.000km, ja zrobilem na niej prawie 45.000km, jade na wymiane olejow i filtrow, wymieniam co 15.000km.
Nie mam uwag, wymienilem klocki, akumulator, napinacz paska napedzajacego urzadzenia przy silniku.
W ASO bez problemow za rozsadne pieniadze.
Jak jest rozwiazany w nowym typie naped 4x4 ?

To jest ostatni zapisek o Siennie - TO JEST ZAKLADKA LC 150!!!

Full-Time 4WD/AWD All Wheel
Drive
Sienna and Highlander gas
System
This systems sends variable power to
both axles. It incorporates the front
differential, center differential and transfer
case into one compact unit. Rear
differential is located at rear axle.
Operation
AWD system relies on a specialized Electronic
Control Unit (ECU) to control
wheel spin by applying the brakes to
that wheel therefore directing power to
other wheels with traction.
Benefits
This is a light duty system that allows a
vehicle exceptional traction at all times
while utilizing all the features of VSC
and TRAC.
Po wiecej info zapraszam do Doktora Google

Addams pisze:Jurek silnik 3,2DID i 3,5GDI to tez podstawowe silniki w Europie, jest tylko jeden myk- niezwykle delikatne i wrażliwe na złe paliwo. W dieslu pada faktycznie pompa (znam z autopsji kosztownej). W zachodniej Europie te auta jeżdżą po kilkaset tysięcy km bez kłopotów.

chcesz adam powiedziec ze unas w PL jest paliwo kiep[skiej jakosci?

To co u mnie a tych Pajero silnikiem 3.8 V6 od zatrzesienia..

Zaparka sorry jesli odebrales moje wypowiedzi jako atak, ale czesto czytam w necie ze cos, gdzies, ktos i wogole to wszystko jest do dupy. Takie nasze polskie gledzenie

wracajac do meritum watku to jesli mialbym wybierac miedzy Pajero a Prado z silnikiem 2,7 VVTi to w ciemno bralbym tego drugiego. Napewnio kiepskie paliwo nie zrobi mu krzywdy

Jerzy i Mac - dziekuje za informacje.

Trochę odkopię kotleta.

Ktoś współpracował z Carsfromdubai.pl ? Kontakt z nimi dość słaby jeśli chodzi o @ ...
Wiem, że u Kylona dużo aut robią...

Ja mam TRJ120 na rynek arabski. Skrzynia automat 4. Moim zdaniem silnik jest wystarczająco żwawy, wbrew pozorom ma fajne basowe brzmienie. Ze spalaniem da się zejsc do 10,5-11 na trasie. Ale w mieście to i 16 potrafi łyknąć (warszawa).
Na trasie na oponach szosowych 265/65R17 poleciał max 165. Ale przy 160 jest dośc cicho i można spokojnie jakis czas tak jechać, silnik sie nie męczy.

Wydaje mi sie to ciekawa alternatywą dla diesla. Nie ma turbo, CR, dwumasy, Intercoolera i tego wszystkiego a dynamika porównywalna. Rozrząd na łańcuchu, z tego co czytałem lifetime.

Nowe 150 maja ten sam motor tylko już dual VVT.

mamut pisze:Trochę odkopię kotleta.

Ktoś współpracował z Carsfromdubai.pl ? Kontakt z nimi dość słaby jeśli chodzi o @ ...
Wiem, że u Kylona dużo aut robią...

Właśnie jutro jadę odebrać od nich moją Toyke.
Trzeba się uzbroić w cierpliwość i wszystko jest ok. Pisz esemy, pisz maile i cierpliwie czekaj
Mają monopol i to chyba wszystko wyjaśnia
Auto zamówiłem 3 sierpnia, miało być na 22 października, odbieram z miesięcznym opóźnieniem.

Ale, naprawdę próbowałem innej drogi, zapomnij.

Ten termin uważam za normalny (do 3-ch miesięcy).
To samo jest przez TMP - zamówienie , wyprodukowanie + transport drogą morską (można obserwować na kompie) i wyszło dwa i pół miesiąca. (największy obsów czasowy był ze strony TMP - reszta była jak w zegarku)
Inni mają te same kanały dostaw więc jeśli czegoś nie ma na stoku to taki termin nie powinien nikogo zaskakiwać.
Uważam ,że to i tak szybko .

tadeo - pochwal się

Nie bede Was wkurzał ale wlasnie cosniemu A2 na Wawe i jest bakka!!!

Tłumaczę:
Ciśniemy A2 na Warszawę i jest bajka.

Hehe komu to A2 wciskacie? Jaki model konkretnie?