Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Maniek 70 pisze:Kilka przemyśleń o nowej LC 150, które przyszły mi do głowy i pozwalam się nimi podzielić...

- kamery - z pewnością pomogą matką odwożącym dzieci do szkoły zaparkować auto i nie rozjechać zabawek dziecka na podjeździe - czy w terenie raczej te "oczy" się nie zabłocą... nie wiem ? Wiem że w deszczowe dni po powrocie do garażu przecierałem tylną kamerę V8 bo nie było wiele widać...
- Keyless Go - bardzo wygodne, nie szukamy po kieszeniach kluczyków, wysiadamy zawsze z kluczykami nie ryzykując, że auto odjedzie bez nas nawet, gdy mamy zły nawyk i nie wyłączamy auta... jedyny problem to próby wyrwania klamek w innych autach bez tego systemu - przyzwyczajenie...

- zalety lub wady trakcyjne da się pewnie oceni i porównać dopiero po jazdach - nie mam więc zdania a internetowe filmy reklamowe to marketing... dopiero jak zobaczymy topienie i podjazdy w pionie na You Tube to będzie można coś powiedzieć .

- W tej skrzyni "S" to raczej nie tryb sport tylko "shift" do przerzucania biegami ręcznie.
Podobnie jest w V8...

- Drewno w końcu wygląda jak drewno z drewna...

- przednie lampy LC 150 - jak dla mnie super.
Te z LC 120 od początku nie podobały mi się i nadal nie jestem ich fanem. Rozumiem, ze były ukłonem w stronę LC90, ale trochę nieudanym i w końcu Xenony...

- kremowa tapicerka w sam raz do jazdy w terenie - ale przecież można też kupić antracytową...

Tak poza tym to coś pomiedzy V8 a RAV 4 tylko chyba jednak V8 ma lepsze proporcje.

Tylko dla mnie te pokrętła sterczące jak sutki w strojach u Jean Paul Gaultier'a i kanciastości deski to krok wstecz w stronę LR Disco 3, która mocno trąci myszką.

V8 zdecydowanie jest bardziej elegancka i wyważona.

Plastiki na karoserii, które niektórzy krytykują są wbrew pozorom bardzo praktyczne w użytkowaniu. Drobna obcierka i albo lakierujesz pół auta albo zdejmujesz porysowany, wyrzucasz, zakładasz drugi i po problemie... Wiem coś o tym...

Jak dla mnie to skrzynia: 6 biegowy automat i silnik nominalnie ponad 200KM i wtedy warto się zastanowi i ew. kupić - bo mało kto wspomniał ile kosztuje w Niemczech 150-ka - niewiele mniej niż V8 po ostrych negocjacjach...
Tak więc, aby mieć nowinkę wcześniej niż inni - może warto, żeby zostać testerem Toyoty przy nowym modelu - może warto - tylko dlaczego za swoje pieniądze...??

Oczywiście nad gustami się nie dyskutuje...

Pozdrawiam

a czy ktos miach z was do czynienia z wersja z 4 litrowa benzyna ?? jak to jezdzi j jak to Pali realnie

patryknowak111 pisze:a czy ktos miach z was do czynienia z wersja z 4 litrowa benzyna ?? jak to jezdzi j jak to Pali realnie

za 2 tygodnie bede posiadal takową do testow

,wiec zapraszam na jazdę

ok odezwe się , super by było bo bardzo jestem ciakaw jak to jezdzi .

PePe pisze:a czy ktos miach z was do czynienia z wersja z 4 litrowa benzyna ?? jak to jezdzi j jak to Pali realnie

Zajebiscie jezdzi! Bez znaczenia czy to J120 czy J150. Nawet automat pracuje dobrze! Na dwie rzeczy moznaby narzekac. Delikatne zawieszenie z przodu i 17 calowe felgi.

Od jakiegoś czasu mam chętkę na 150-kę.
Myślę o zakupie najtańszej wersji Luna. Jest bez KDSS. I tu mam pytanie do fachowców, czy ten system rzeczywiście jest warty tego, aby płacić dodatkowe 30 tys. zł. za wersję SOL?
I drugie pytanie, czy można usztywnić 150-tkę bez KDSS wymieniając jej zawierzenie?

Z góry dzięki za odpowiedzi.

Możesz bez problemu wymienić zawieszenie czyli amortyzatory i sprężyny.

Dzięki Kylon. Rozumiem, że w ten sposób można dobrać twardość zawieszenia, dzięki czemu autem nie będzie tak bujało? Jeśli tak, to chyba w to wchodzę, bo można wyrwać Lunę za < 200 tys. to cena całkiem jadalna. A bez kamer i innej elektroniki wszelakiej jakoś się obędę.

I jeszcze jedno pytanie, może wiesz? Czy wymiana amorów i sprężyn ma się jakoś do gwarancji? TMP nie robi problemów z gwarancją?