Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Kupiłem używaną TLC 150. Przyzwyczajony jestem do wożenia rowerów na haku i muszę go dołożyć. Będę wdzięczny za odpowiedzi na kilka pytań:
1. Jaki hak warto założyć;
2. Jaką wiązkę zakładają w ASO,
3. Czy w związku z tą całą elektroniką będzie jakiś problem,

Poprzedni właściciel wszystko robił w ASO - co jest dla niego plusem. Ja do ASO nie jeżdżę, bo nie lubię

Dziękuję za pomoc

Przerabiałem ostatnio temat w J12 więc pewnie w J15 będzie to samo. Hak wypinany firmy Auto-Hak ze Słupska. Do tego kable wpinane w kostki fabryczne. Wszystko plug-and-play. Jedynie lekkie podcięcie zderzaka konieczne. Może w 150 nie trzeba. Montaż zrobiony samemu. Największa trudność to zdjęcie zderzaka. Reszta to wykręcanie i przykręcanie zrób.
Sam hak wygląda całkiem porządnie i łatwo się wypina.

W J15 jest trochę roboty z montażem haka. Trzeba np. wyjąć tylne siedzenia - kanapę. O szczegółach niech opowie Kylon

Cooo? Serio? Dobrze że silnika nie trzeba demontować
W J12 to bułka z masłem. W J9 tym bardziej.

Jeszcze jeden drobiazg. Czy jak ma hak i na nim rowery to będę mógł wyłączyć sygnalizacją o przeszkodach tylko z tylnych czujników, tak, żeby te przednie działały prawidłowo ?

Dokładnie tak jest. Przynajmniej w przypadku haka Brinka i Toyotowego. W dodatku warto sprawdzić czy hak nie wymaga modułu wiązki elektrycznej. Do haka należy też dokupić nakładkę na zderzak.

Ja polecam Westfalia 335 398 600 001.
Do wersji bez koła pod podłogą - czyli niektóre 5 drzwiowe i każda J155. Bez podcinania zderzaka. I co najważniejsze dla mnie, po wypięciu haka nic nie sterczy czyli kąt zejścia się nie zmniejsza. Cały mechanizm schowany za belką ramy a nie pod nią. Do J155 też pasuje model z J125 (335 295 691 101) tylko homologacja mniejsza na 2800kg (zamiast 3500). Za to montaż o wiele łatwiejszy bo nie ma zastrzałów do ramy.