HZJ73 dla Francka - przekladka resorow na springi

[Magnus]

dzis rano na alledrogo był HZJ73 z 1992 roku z klatką i sprężynami z przodu, blokadami wszystkich mostów, szykowany na Berlin-Wrocław, ale nie skończony. Niestety teraz już tego ogłoszenia nie widzę.

[stopa]

ale to mialo byc auto na codzien i krotkie wyprawy...

[Magnus]

od auta na codzień różnił się właściwie tylko klatką, a więc wystarczyłoby ją wymontować
wyglądał jak seria, ale i tak juz go nie ma na allegro.

[Addams]

Jak zrobi to Ciacho to raczej byłbym spokojny..
Mnie przemotanie FJ40 na sprężyny proponował Borówa za 5 tysi (robocizna), ale u Ciebie będzie prościej bo bez rzeźby z przekładnią kierowniczą.

[francek]

Borówa powiadasz ..........

[Addams]

A! Zapomniałem ze obiło mi się o uszy, jakoby się z Borówą jakoś wam drogi rozejszły...

[francek]

Mi się generalnie z Mappetami drogi rozeszły , zresztą nie tylko mi
Temat można zamknąć- po obejrzeniu truchła, będzie jednak kolejny Parch

[Addams]

Temat można zamknąć- po obejrzeniu truchła, będzie jednak kolejny Parch

I to własnie miałem zaproponować

[nixon]

Czy J6 równie łatwo przejdzie kurację wymiany resorów na sprezyny? Odkąd mój pierworodny wrócił z niezadowoloną miną z wyprawy, narzekając na na kąty natarcia i prześwit, chodzi mi po głowie aby cos z tym zrobić.
J100 chcę zostawić do wypraw tych dalszych, J61 chcę dłubnąć tak aby znosiło trudy "walania" się w błocie. Stąd pomysł sprężyn. Chętnie posłucham "ogarniętych" w temacie.

[Kameleon]

Nixon, prosze nie dawaj ślicznej J6 do błota .
Pierworodnemu kup Samuraja do czochrania w bagnie

[nixon]

Nixon, prosze nie dawaj ślicznej J6 do błota .
Pierworodnemu kup Samuraja do czochrania w bagnie

Nie chcę oczywiście zrobić z niej typowej przeprawówki. Dalej ma być autem wyprawowym, lecz z bardziej hardcorowym charakterem .

[Addams]

Uff, Nixon a już się martwiłem bo Adrian podpytywał o ceny patroli , a z tym trzeba walczyć czym prędzej
Każde auto zniesie konwersję na sprężyny, zdaje się ze J6 ma ramę zamkniętą więc łatwiej będzie ją wzmocnić. W J4 większość ramy jest otwarta- trzeba wiecej kombinować. O niebezpieczeństwach związanych ze spawaniem przy mostach nie wspominam bo na tym znasz się lepiej niż ja. W Paździerzu będzie przeszczep fragmentów ramy z J8, sugerowalbym iść tym tropem

[nixon]

Mosty i cała galanteria zostaje w oryginale, pozostaje dobrać mocowania sprężyn jak sądzę i odpowiednio dłuższe amory. Tu myślę o Koni. Z uwagi na wyjazd w drugiej połowie do afryki już teraz rozglądam się za warsztatem gotowym podjąć się w sposób profesjonalny tej konwersji. Mam nadzieję że mimo, to że jest zakamuflowane ogłoszenie giełodowe to mody nie ciachną mi posta.

[nixon]

Mosty i cała galanteria zostaje w oryginale, pozostaje dobrać mocowania sprężyn jak sądzę i odpowiednio dłuższe amory. Tu myślę o Koni. Z uwagi na wyjazd w drugiej połowie do afryki już teraz rozglądam się za warsztatem gotowym podjąć się w sposób profesjonalny tej konwersji. Mam nadzieję że mimo, to że jest zakamuflowane ogłoszenie giełodowe to mody nie ciachną mi posta.

Kwiecień miałem na myśli:)

[Addams]

Za dwa dni będę rozmawiał w sprawie takiej roboty w Poznaniu (z Darasem- Adrian wie którym) u mnie w FJ40. Dam Ci znać jak chcesz jaki będzie wynik tej rozmowy.