Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

Czy moglibyście doradzić jaką toyotę LC wybrać do następujących celów:
- auto rodzinne do codziennego użytku i wyjazdów wakacyjnych
- dla 6 osób
- budżet 30...40 tys (+ kilka tys na zrobienie za jakiś czas)
- do sporadycznego holowania przyczepy około 2,2 tony
- blokada tylnego mostu i centralnego dyfra (lub torseny zamiast blokad)
- paliwo dowolne, ale wolę ropniaki, nie lubię gazu chyba że naprawdę się opłaca i może być duuuża butla o ile silnik znosi dobrze LPG
- przebieg roczny przewidywany około 12 tys ...20 tys km
- przewidywany co najwyżej hobbystycznie lekki offroad bez większych przeróbek
- mile widziane regulowane zawieszenie
- patrzę na LC100 około rocznika 2000, lecz nie wiem jaki z nich silnik wybierać, które roczniki dobre, nie znam się na oznaczeniach Jxx a było tego sporo (J95...)
- jak duże różnice są w rocznikach powyżej 2002 i przed 2002 w LC100, ponoć 5 biegowy automat i zauważyłem że inny panel środkowy, coś więcej do czego warto napiąć budżet ?

IMO dla 6 osób to jedynie bus typu Multivan wszystko inne co ma z tyłu ławkę dla dodatkowych osób nie pozwala na podróże wakacyjne w takiej konfiguracji. Po prostu braknie ci miejsca na bagaże nawet z kufrem na dachu.

z tyłu (3 rząd) może być rozłożone tylko jedno siedzenie ? Jeżeli tak to powinno wystarczyć miejsca.

Jedno na tylnej ławce możesz złożyć. Nie wiem czy mówimy o małych dzieciach czy dorosłych ale z tyłu to za karę ta jazda jest możliwa. Dla 6 osób rozważałbym coś innego niż LC. Dla mnie ta ławka z tyłu to tylko awaryjne wyjście. W dłuższą trasę wolałbym chyba z buta ładować niż tam siedzieć.

Tak, dwójką małych dzieci. Jedno z tyłu by jechało na wakacje.

Jeszcze mam pytanie co do różnic w dwóch pojazdach : LC120 i LC100.
Co do użytkowania (koszta) , miejsca i wygody w trzecim rzędzie siedzeń.
Czytałem że LC120 jest krótsza od LC100 tylko o kilka centymetrów, więc co do długości i miejsca w bagażniku to jest go chyba tyle samo. Jak to wygląda w praktyce ze spalaniem , wygodą prowadzenia, hałasem wewnątrz (D-4D CR kontra silnika 4.2 na pompie) ?

koszty! koszty! koszty! żadne koszta!

ja bym brał w Twoim przypadku 100.

i 100 jezt zelaznym meskim autobusem a 120 wydmuchanym eurodyniowozem, zreszta mniejszym.
przejedz sie oboma i tyle. i tak mam wrazenie ze jakies T5 i tak zrobiloby wam najlepeij.
good luck

czobi pisze: i tak mam wrazenie ze jakies T5 i tak zrobiloby wam najlepeij.
good luck

co to jest T5 ? Jeżeli VW T5 to zdecydowanie nie, musi być reduktor, blokady i troszkę zabawy w terenie, może kiedyś jakaś wyprawa w góry , ale patrząc na ceny LC100 to spokojnie można kupić dużo nowsze nowoczesne mocne duże suvy w cenie starych (~2003...2004) LC100, więc T5 to całkowicie nietrafiony pomysł. Troszkę również patrzę na pojazdy Disco2 z końca produkcji, ponoć jeszcze niezawodne i w miarę pasujące choć troszkę małe.

Kwestia priorytetow. Jezeli autokar na 6osob,do tego koniecznie z redukorem to 100. Badz jakis tam japoniec4x4. Nawet jakis dodge ostanio takim czyms jechalem 200km padlina usa, ale moze byc. poniewaz pije oranzade i jezddze swiat z serwisantami LR lat 15, zeby skrocic- Odpusc a bedzie uzdrowiona duszatwoja!

Spory rozstrzał pomiędzy Disco2, a LC 100. Może delica lub T4 syncro (oczywiście nie osiągalne w dobrym stanie) czy jakiś inny bus 4x4 + porządny pakiet startowy.

LC100 z podanym budżetem to raczej na styk.