Kupić nie kupić, odgrzewam temat - zapytanie

[schwarz]

Witam,

Znajomy "wciska" mi swojego Land Cruisera 120, Diesel rok 2004 automat, cena którą oferuję jest akceptowalna, ale mam wątpliwości... Auto ma przebieg 325 tyś i jest to automat... Czy ktoś wie ile taka skrzynia wytrzymuje ??? Do 120 nie ma w Toyocie dostępnych skrzyń "po odnowieniu", a nowa to koszt 26 tyś ... grubo ... Dzięki za ewentualne podpowiedzi co jeszcze może trafić sz...g przy takim przebiegu, na szczęście ten rocznik nie miał filtra cząsteczek stałych ...

[Adam]

Tu już wszystko zostało trylion razy na tym forum napisane : )
Skrzynia - nie musisz kupować nowej, regeracja to koszt ok 6-7tyś PLN
Gorzej jest z silnikiem, powyżej 200tys potrafi generować duże koszty nawet 20-30 tyś PLN.
Lecą wtryski, common rail, etc. Jest ich dużo na sprzedaż właśnie z tego powodu.
Lepiej się rozglądnąć za jakąś benzyną, tu są ładowane silniki 4.0, bezawaryjne i długowieczne.
Pali 2-3l wiecej, ale brak niespodzianek kosztowych na dużo większą skalę i komfort jazdy Ci to wynagrodzą.

[seburaj]

Pali 2-3l wiecej

palą raczej odrobinę więcej "więcej"

[Adam]

W sumie nie wiem ile pali diesel założyłem że ok 9l.
Ja swoją benzynką jeżdżę głównie na trasach i przy 100km/h spala 12l.
Elwira w mieście nim pali 12l ale, jakby to powiedzieć delikatnie, daleko jej do sportowego stylu jazdy : )

[schwarz]

Adam bardzo dziękuję za informacje, chwilowo wyleczyłem się z tego modelu. Jeszcze raz dzięki i pozdrawiam

[Tuco]

Model jest ok. tylko przebieg duży.

[GDLC120]

Nie wiem jak j12 może palić 9 litrów. Może czas przestać polegać na wskazaniach komputera.
Mi 166konny diesel, od momentu wymiany wtrysków(czyli jakiś rok czasu) pali od 11L(spokojna jazda w trasie-prędkość 120km/h) do 14,5L (miasto+odrobina terenu). Opony to Yokohamy Geolandary.

Przy ostatnim tankowaniu średnie spalanie na kompie mi pokazało 11,4L/100km a w rzeczywistości spalił 14L/100km....

Z benzyną w j12 nie miałem do czynienia ale w ciemno strzelam, że będzie palić 14-19L...

[Adam]

Juz jestem madrzejszy : ) w firmie jedna osoba ma diesloka i wg zegarow srednie spalanie ma 8,8l. Jak piszesz mozna do tego dodac 1l ze wzg na standardowe w toyocie zanizenie wskazan licznika o 8%. Masz chyba cos rozregulowane, bo mnie lC100 w miescie pali mniej niz 14l.

[makato]

moja 125 na trasie przy 120-140km/h brała ok 8,5-9L opony Yokohama Geolander zimówki G coś tam. Jak założyłem bagażnik dachowy FR , podniosłem go trochę i wstawiłem porządne zderzaki i założyłem At Wrangler Duratrac to bierze ok 10L.
Wyniki nie z komputera tylko rzeczywiste pod korek , dystans i znowu pod korek = 10L/100

[Mesel]

Takie wyniki to chyba w manualu !

[Rokfor32]

1GR-FE w połączeniu z automatem A750F ...to zupełnie inna filozofia jazdy, niż starsze automaty - czy to z J9, czy z J100. Nie mówiąc o starszych, sterowanych hydraulicznie jeszcze.

W pełni kontrolowany elektronicznie, z blokadą konwertera - i podpięty do silnika kjtóry generuje 300 Nm od wolnych obrotów ... miałem okazję pojeździć trochę Pawłowym FJC z takim napędem. Auto, w cyklu miejskim, jeżdżąc umiarkowanie dynamicznie (czyli bez kickdown'u, ale z normalnym zbieraniem się ze świateł) trzyma wskazówkę obrotomierza ...poniżej 1200 rpm przy ustabilizowanej prędkości, i skacze do 1500 - 1700 przy przyspieszaniu. I tak ma do ok. 70 km/h

To niby skąd ma się brać wysokie spalanie? ...

Tak na marginesie - przy nowoczesnym automacie coraz częściej zdarza się tak - że pali to mniej, niż identyczny model z manualem. Mowa o warunkach typowego użytkowania mieszanego - bo oczywistym jest, że test pokaże więcej na niekożyść automatu (ze względu na większe straty przekładni). W realu dochodzi jednak kupa czynników pochodzących od drajwera - które przay automacie występują rzadziej - lub wcale.

Tak mam na przykład w małym subaru. Toi samo auto (model), ten sam kierownik (ja się znaczy). Wersja manualna paliła w zasadzie tyle samo co automat - ale w trasie. Natomiast po mieście - automat palił mi może litr więcej niż trasa - natomiast manual - jakieś ... 50% Tyle - że automat to była skrzynka typu ECVT (bezstopniowy wariator cierny sterowany elektronicznie) - i to po prostu po mieście trzymało stałą wartość obrotów, jak przybitą gwoździem. Na manualu - po prostu się tak nie da jechać, trza obroty podciągać przy zmianie biegów, inaczej silnik z mocowań chce wyskoczyć.

[seburaj]

dużym postępem jest to, że nowoczesne skrzynie dopinają lock-up praktycznie do każdego biegu (nawet chyba do jedynki, a na pewno do wszystkich powyżej jedynki) - to eliminuje już "historyczną" paliwożerność ATM...