Toyota Land Cruiser Owners Club Poland

consigliero pisze:Przez analogię do motocykli, pojazd używany to taki który ma ponad 6 m-cy i ponad 6000 km. Niefrasobliwość w tym przypadku może doprowadzić do nieuznania takiego sprzętu jako pojazdu używanego , a to skutkuje koniecznością opłacenia VAT-u .

no to może być prawda, ale co do używek to wiem ze nic takiego nie maiło nigdy miejsca jak ja rejestrowałem auta

...eh
ze względów wizualnych jest ciśnienie żeby jednak to była J120'ka(moja wina nie potrzebnie zaczałem temat )... budżet zwiększa się do ~70 tys. PLN
i tu w związku z CR w dieslach uczulonym na marne paliwo wchodzi też w rachubę PB+LPG tylko, że wolałbym kupić czyste PB, a LPG zamontować sam.. bo nie do końca ufam samochodom które jeżdżą już parę lat na LPG
Pytania do Was to dlaczego na allegro praktycznie nie ma 120'ek z silnikami benzynowymi? :O a takowej w manualu nie ma w ogóle...
jaki motor benzynowy szukać do zgazowania, nie zależy jakoś strasznie na mocy, nikt szaleć ani katować nie będzie, a i w ciężki teren nie trafi

na co zwrócić uwagę w J120, co tam się psuję itd. bo jak J95 obcykałem już na pamięć to teraz się okazuje że "wizualnie J95 jest nie z tej epoki w porównaniu do J120" wiem żeby omijać pneumatyczne zawieszenie i "ulepszone" D4D ale więcej nic...

Fakcie wyboru nie masz. Na Europę były tylko j12 z 4.0vvti. Białymi krukami są 2.7 u nas właściwie niedostępne.

A co możecie powiedzieć na temat zawieszenia pneumatycznego w tych modelach

Jak do tej pory nic złego 157tkm w ogóle cały zawias oryginał nie ruszany ,wymienione przednie amory przy 140tkm