Mół osiołek, czyli Hilux 2011+ by Templar

[rolkos]

Ciekawe jak sworznie to zniosą. U mnie wprawdzie przebieg większy, ale po lifcie sworznie poleciały odrazu (wyrobione były w oryginalnej pozycji). Dobrze to obserwować bo konsekwencje rozpięcia sworznia w czasie jazdy są dość poważne.

[Templar]

Jak dotąd auto nie miało trudnego życia i było dość starannie serwisowane więc mam nadzieję że chwile jeszcze pociągną

[namlooc]

Wyrwal stabilizator. Powinno pójść w dół jeszcze.

[Templar]

Takie rzeczy to robiłem w Patrolu Tutaj wole chyba jednak konfigurację bardziej drogową

[Templar]

Dzień drugi... dziś miałem okazję pojeździć trochę więcej w tym na obwodnicy.
Zmieniam zdanie. Auto prowadzi się po prostu nieprzyjemnie. To że jest twardo to jedno i było spodziewane.
Odnoszę wrażenie że auto straciło sporo na stabilności. Nawet przy spokojnym zawracaniu na wilgotnej nawierzchni potrafi lekko zarzucić dupą. Przy skrętach opony mocno piszczą. W dodatku układ kierowniczy zaczął pracować z wyczuwalnym oporem, który trzeba skokowo przełamywać. Obawiam się jak by się zachowało przy gwałtownej zmianie pasa.
Może geometrii nie ogarnęli?

No więc z niecierpliwością czekam na zestaw TT...

[kylon]

Jak będziesz korespondował z Piotrem proszę o PW do mnie na kylon@wyprawa4x4.pl

[Templar]

Już mi przekazał że będziesz nadzorował Na razie czekam na proforme a o dalszym kierunku dłubania pogadamy już na miejscu.

[Templar]

Ponieważ auto nadal jest zbyt lekkie, postanowiłem dołożyć kolejny klocek.
Kilka lat temu zakupiłem podstawowy model chińczyka i byłem stosunkowo zadowolony.
Co się zmieniło w stosunku do starej wersji:
- lepsze malowanie... przynajmniej takie sprawia wrażenie. Farba z mojej odpadła po pół roku, zostawiając coś co mogło by grać w kolejnej wersji MadMaxa.
- lepsze uszczelnienie przekaźnika
- przewody z dodatkowym oplotem nylonowym

Odnoszę natomiast wrażenie że ktoś mocno przyoszczędził na śrubach bo praktycznie wszystkie są za krótkie...
Nie do końca podoba mi się też oplot na syntetyku.

[Templar]

Edit- krótkie śruby to jednak zasługa kolejnych wzmocnień w zderzaku fabryki 4x4.

Przewody zasilające idealnie starczają do prawego akumulatora.

Jeśli ktoś by się zastanawiał, czy Escape EVO 12500 lbs pasuje bez przekładania puszki, do hiluxa, załączam zdjęcia co musiałem podciąć w atrapie.
W sumie niewiele...

[Templar]

Mea culpa, mea culpa, mea maxima culpa, że napisałem a dokładnie nie sprawdziłem.
Nieciekawe zachowanie pojazdu na drodze było w większości spowodowane flakiem z jednej strony pojazdu, a za mocno napompowanymi oponami po przeciwnej... Po wyrównaniu ciśnień prowadzenie uległo istotnej poprawie. Na swoją obronę mogę napisać tylko że kapeć to ostatnia rzecz której się spodziewałem po wyjeździe z serwisu, po pracy przy kołach... ale widocznie tak to się kończy jak robią na fajrant.

[Rokfor32]

To sprawdź sobie jeszcze, czy teraz równo stoi na płaskim ...

[Templar]

I gdzie ten hebel...?
Pod maską- bez sensu...
Na zderzaku na środku- trudno dostępny jak nas wyciągarka wciąga na drzewo.
Na zderzaku z boku... trochę bez sensu. Że niby pod reflektorem?
W kabinie- zawadza i trzeba grube kable ciągnąć. Zasadniczo to nie wiem gdzie go przykręcić...

A może jednak wcale nie trzeba? Poprzednio przez 3 lata katowania wyciągarki, hebel powodował tylko problemy jak złapał wodę i błoto i nie przewodził...

[luk4s7]

Pod ręką zdecydowanie czyli w kabinie! Jak auto będzie jechało na drzewo to wyskoczysz z kabiny żeby odheblować? Nie sądzę...

[Templar]

Może jeszcze jakaś propozycja gdzie najłatwiej doprowadzić przewód i to przykręcić?

[sebastian44]

Na dwoje babka wróżyła, jak wyciągarka zacznie wciągać paluchy to w kabinie tez nie pomoże. Ja mam pod maską, za osłoną chłodnicy, podczas używania nie domykam maski i jest dostępny.

Hebel jest obowiązkowy żeby w razie wypadku lub przypadkowego wciśniecia pilota winda nie zaczeła samoczynnie zwijać.