Kronos by Coyot :)

[mopar]

.... każdy coś dłubie , to i ja się pochwalę....niebawem fotki

[Kameleon]

No w końcu coś ciekawego na rajdowej scenie Toyotek w Polsce.
Od dawna czekam na publikacje o projekcie Hilux V8 "KRONOS"

[mopar]

....więc pokrótce, kolejny mój projekt to budowa samochodu do amatorskiego ścigania w imprezach cross-cantry...
bazą tego projektu jest toyota hilux 2.5 d4d z 2007 roku. Auto z nie byle jakim rodowodem - zostało pozyskane prosto z francuskiego rynku , którym startowała gwiazda muzyki pop w marokańskim rajdzie dla kobiet : Rallye Aicha des Gazelles.
poza ramą i częścią nadwozia niewiele z hiluxa zostanie ... nową jednostką napędową jest ośmio cylindrowy , mocno zmodyfikowany silnik, znany m/in. z lexusa- 1UZ-FE połączony fabrycznie z automatyczną przekładnią i skrzynią redukcyjną z toyoty T-100 pochodzącej z amerykańskiego rynku.... Przednie oryginalne zawieszenie IFS zostało zastąpione sztywnym mostem z innej bardzo popularnej wiodącej japońskiej marki .... tyle wstępu ... fotki niebawem

[endurance]

mówiłem, że rajdy Cross-Country to przyszłość
Mopar powiedz prawdę to Ty zbudowałeś Hiluxy dla Overdrive Racing ?
tylko po co te sztywne mosty... aaa tak STAGE 2 będzie na niezależnym!

bacznie obserwujący
wojciech endurance
http://www.polkasteam.pl" onclick="window.open(this.href);return false;

[kylon]

Moparro
Wy to chyba budujecie jakąś machinę oblężniczą do scenografii Władcy Pierścienia dla armii Saurona z Mordoru.
Kilka spostrzeżeń laika, który coś tam kuma z mechaniki, fizyki i budowy maszyn
Spostrzeżenia są luźne i nie mają na celu nic To tylko spostrzeżenia. Proszę nie szukać podtekstów .

Most:
- na razie dokładacie masy. Owszem wzmacniacie go ale do taranowania.
- przyłbica stanowi niezły hamulec przy cofaniu i napieraniu do przodu. Nie wspomnę o magazynowaniu kolejnej masy błota
- rośnie masa nieresorowana
- spawy ciągłe i tak ogromna ilość spawów może spowodować wykrzywienie pochwy. Na pewno spowodowała no chyba, że robione to było zgodnie ze sztuką.
- mosty gną się zupełnie nie tam gdzie go wzmocniliście czyli ta konstrukcja jest fajna do taranowania a jak wiadomo na cross country taranowania nie ma tylko szybkość i skoki. Ten most temu nie pomoże .

Rama:
- znowu zbędna masa. To co zyskujecie silnikiem zaczynacie tracić na masie. Auto będzie szybko kręciło kolkami w powietrzu- nic więcej. Jeśli nawet się napędzi to coś się urwie w podzespołach.
- spawasz od spodu wzmocnienia i nawiercasz. Po to aby więcej nawalić tam błota które waży Ono nie będzie tak wysoko skakać jak na Baja 1000 bo zawieszenie powinno zostać niezależne . Jeśli skoczy to przód zanurkuje i będzie bum. Dodajecie bardzo ciężki most z przodu, konstrukcja amorów i pewnie nie małe koła sądząc po wysokości zawieszenia.
- belki powinny być od nowa zrobione a nie sztukowane. Raz masa a dwa to popękają spawy. Oczywiście być może nie bo wszystko zależy od ilości tej stali ale z punktu widzenia konstrukcyjnego nie tędy droga.
- mocowania amorków - zupełnie nie ten użyty materiał ze względu na własności wytrzymałościowe. Zupełnie inaczej bym zaprojektował te mocowania. Tak przednie jak i tylne.
- taka ilość stali i spawów znowu wykręca ramę która traci swoją geometrię.

Ciekaw jestem ile będzie ważył ten samochód po budowie
Mimo wszystko trzymam kciuki za efekt końcowy

[mopar]

most z f.b. nie jest do kronosa ....

[kylon]

Ok. Co nie zmienia faktu ze poza dodaniem mela przeróbka niczemu ni służy poza zużyciem prądu

[Addams]

Jaka waga kalkulowana?
Też jestem ciekaw geometrii ramy i mostu po takim grzaniu
Powodzenia, fajnie ze Ci się chce, zamiast kupować Cayenkę
U mnie podobny projekt (ale przeprawowy) stanął z braku czasu

[francek]

Do cross country takiego jak np. Breslau w wersji rumuńskiej wystarczy HZJ-tka byle sprawna i spokojnie można pomykać Większa moc powoduje tylko większą ilość zagubień na trasie i sporo defektów - widziałem na własne oczy. Sztywny most z przodu to akurat fajna sprawa bo te niezależne wydumki kosztują zylion a i tak się mielą. No chyba, że na grubo i zawias za zylion euro. Zresztą mamy w Polsce gotową konstrukcję i się nazywa Grat 2. Ciekaw jestem produktu finalnego i mam nadzieje, że się gdzieś pościgamy

[czaya]

też jestem ciekaw pierwszego startu

[Gałka]

gdzie te fotki?

[Kwiatec]

na fejsie jasiu na fejsie

[grzes]

ktos by tu wkleil...
fejsbuk mi obcy i nie zamierzam tego zmieniac...

[qberus]

Jeśli wierzyć Google to zaczynał tak





Na fejzbuku możesz podejrzeć bez rejestrowania http://pl-pl.facebook.com/CoyotRacing" onclick="window.open(this.href);return false;. Spodziewałem się lekkiego szybkiego Luxa a to na czołg wygląda . Czemu sztywny most z przodu ?

[Tuco]

Czekam z niecierpliwością i trzymam kciuki. Nietypowy sposób wykonania górnych mocowań amortyzatorów, ja bym pomyślał o wykonaniu z giętej rury bezszwowej o podwyższonej udarności. Mopar może jakieś dodatkowe wzmocnienia dasz. Może mieć tendencję do pękania